
Co zostało zrobione:
- skrzynia TY754VG7AA (+dyfer, półosie, sprzęgło, koło zamachowe, wysprzęglik)
- sprzęgło OEM
- sanki plus poduszka skrzyni biegów STI
- poduszki silnika STI
- zaweszenie gwintowane Tein
- camberbolty PowerFlex
- silentblock'i STI
- tylne tuleje wahaczy przednich STI
- wahacze wzdłużne STI SPRT na uniballu
- łączniki stabilizatora CRT
- końcówki drążków CRT
- sworznie CRT
- gumy stabilizatora, maglownicy
- regeneracja zacisków (gumki, tłoczki 8szt)
- klocki przednie OMP
- okładziny ręcznego OEM + regulacja
- regeneracja zerwanego gwintu w zacisku
- odpowietrznik zacisku
- 5x szpilka koła
- kolektor wydechowy STI + uppipe STI bez precata + nowe uszczelki
- wymiana uszczelek pokryw zaworowych (16 podkładek, 4x środek dekla, l/p duża OEM)
- świece OEM AA530
- cewki OEM
- przewody paliwowe
- uszczelki kolektora ssącego
- obudowa rozrządu
- uczelniacz wału i turbiny
- przewody wspomagania
- pompa wspomagania WRX 2004
- paski alternatora i klimatyzacji
- napinacz paska klimatyzacji + rolka
- podstawka pod fitr oleju + czujniki do zegarów
- przewody silikonowe wodne + podciśnienia
- filtry
- oleje (skrzynia: Spirax 75w90, silnik: Valvoline VR1 5w50)
- płyny eksploatacyjne (hamulcowy: Motul DOT 5.1, wspomaganie: PetroCanada Dexron III)
A na osłodę wydanej takiej ilości kasy w rzeczy niewidoczne














