Modyfikacje silnika M52B25

przez **ryba-1** » poniedziałek, 18 lutego 2013, 22:08

mysle ze szukajac dobrze po sieci, idzie graty dorwac taniej. ja tez pracy nie licze bo robie sam. swap jest "prostrzy" ale nie daje takiej satysfakcji. bynajmniej tak jest w moim przypadku. a zrobic swap i dmuchnac to juz fun

kompresorem z tego co wiem mozna dac 0.6 0.7 i w m52 daje 240/270 konia. duzo nie potrzeba: kompres, troche rurek lub sylikonow, ic, dorobic lape, pasek, kolo, dodatkowy napinacz i cos zeby to badziewie wystroic

to tyle z teori. w praktyce sie dowiem, mysle ze pod koniec roku czy bylo warto swapowac i dmuchac czy wywalic to wszystko i wkladac jakies v8

przez **weede** » poniedziałek, 18 lutego 2013, 23:25

wkładaj v8 :mrgreen:

przez **saron22** » poniedziałek, 18 lutego 2013, 23:47

Mazi82 napisał(a):
saron22 napisał(a):Nie wiem w jaka moc celujesz ale tez wydaje mi sie ze zabawa z kompresorem nie bedzie wcale tansza niz swapowanie.

Tak na prawdę to ja też nie wiem ale m54b30 kosztuje między 5 a 7 tysi plus robota i inne pierdoły to wyjdzie z 10 pewnie.
Kompresor pakuje w miejsce klimy, dmucham 0,5 bara i gotowe bez dłubania przy silniku mam jakieś 240km a rok później odprężam i dmucham mocniej.
Tak mi się wydaje przynajmniej, jeśli się mylę to mówcie, ja w tym temacie zupełnie zielony jestem.

Eeeeeeee no nie przesadzaj... za 10 tys to spokojnie S50B30 wladujesz a jak sie ogarniesz to i B32 zapodasz. A B30 to bardzo fajny motor pod kompresor

przez **Proper** » wtorek, 19 lutego 2013, 07:26

...fajnie sie to czyta dużo nie potrzeba turbo parę rurek sylikonów :mrgreen:

jakiś komp każdy.... podliczysz to się zdziwisz :lol:

przez **--orzech--** » wtorek, 19 lutego 2013, 08:32

widać że młody mocno jeszcze świeżutki jest w tematach modyfikacji... Przeżyłem dwa swapy i obecnie przymierzałem się do doładowania... i się na chwile odbecną poddałem... takie to tanie jest

przez **weede** » wtorek, 19 lutego 2013, 08:37

doładowanie jest drogie i awaryjne - nie ma cudów. A do bmw jest tyle motorów, ze chyba coś dobierzesz

przez **saron22** » wtorek, 19 lutego 2013, 09:47

--orzech-- napisał(a):widać że młody mocno jeszcze świeżutki jest w tematach modyfikacji...

Kazdy kiedys byl mlody i zaczynal. Ja z jego wypowiedzi wnioskuję, że gość chce wyważać otwarte drzwi. A po drugie nie ma odlożonej kasy na modyfikacje tylko chce finansować wszystko na bieżąco z comiesięcznej wypłaty.

przez **GaRaż** » wtorek, 19 lutego 2013, 14:06

Proper napisał(a):...fajnie sie to czyta dużo nie potrzeba turbo parę rurek sylikonów jakiś komp każdy.... podliczysz to się zdziwisz

Amen

przez **GaRaż** » wtorek, 19 lutego 2013, 14:09

saron22 napisał(a):
--orzech-- napisał(a):widać że młody mocno jeszcze świeżutki jest w tematach modyfikacji...

Kazdy kiedys byl mlody i zaczynal. Ja z jego wypowiedzi wnioskuję, że gość chce wyważać otwarte drzwi. A po drugie nie ma odlożonej kasy na modyfikacje tylko chce finansować wszystko na bieżąco z comiesięcznej wypłaty.

Cos w tym jest , ostatnio podjechal do nas Pan prelude z h22 , mowi ze ma 5tys i chce zmodyfikowac silnik.Pytam sie , silnik ma byc doladowany czy wolnossacy a on wolnossacy bo ma LPG. No to ja mu mowie ze w tej kwocie NA to bedzie mial moze z 30KM w mocnym powiewie 40KM , odnioslem wrazenie iz myslal ze ta kwota pozwoli mu uzyskac okolo 300.

przez **Jarek** » wtorek, 19 lutego 2013, 19:02

Nie zaglądajmy ludziom do kieszeni. Czas pokaże co z tego wyjdzie . Pozdrawiam.

przez **Dziadek** » środa, 20 lutego 2013, 08:00

Martwi mnie podejście że ma być małe spalanie, takie projekty z natury nie są tanie w utrzymaniu. Zdejmuj wagę, lepsze efekty i mniejszym kosztem osiągniesz.

przez **Mazi82** » czwartek, 21 lutego 2013, 10:22

Dziadek napisał(a):Martwi mnie podejście że ma być małe spalanie, takie projekty z natury nie są tanie w utrzymaniu. Zdejmuj wagę, lepsze efekty i mniejszym kosztem osiągniesz.

Zakładam 20 l przy normalnej jeździe w samochodzie który teraz pali 13 l więc chyba tragedii nie ma na ten moment jeszcze nie wiem jakie modyfikacje będę robił. Na razie zbieram informacje.
Wydaje mi się, że na początek zrobię kolektor m50 jakiś wydech plus chip albo ecumaster i wymienię most na taki od Is'a, ale to też na razie są plany. A do tematu Kompresor albo turbo podejdę w innym sezonie.

przez **--orzech--** » czwartek, 21 lutego 2013, 23:03

moja bmka mieści się w 17u średnio wiec nie ma tragedii z tym Twoim limitem spalania...

ale jeżeli na codzień w aucie przewidujesz spalanie 20l to zazdroszę...
mi tyle pali dupowóz żony i raczej cierpię na częste dotankowywania przy znikomych przebiegach co skutecznie psuje mi dobrą zabawę...

przez **Dziadek** » piątek, 22 lutego 2013, 08:45

Się chciało Hemi to trza lać

przez **weede** » piątek, 22 lutego 2013, 09:50

też jak czytam o tym spalaniu, że luz to ja się dziwie, ze grzebiesz starego ogórka a nie EVO X

Spalanie na codzień 18-20 to ZGROZA! :lol: