Silniki VW - KR, AAA, ABV

przez **Cortez** » piątek, 23 marca 2007, 21:55

FordOn napisał(a):A Dziadek mial Corravo VR-a z Nitro...

które było jedynym Corrado z N2O w Bydgoszczy, tak?? A jedyne Corrado z nitro miał Adrian vel. Kajman, tak??

przez **--orzech--** » sobota, 24 marca 2007, 00:51

no no u sie robi tajemniczo

przez **Dziadek** » sobota, 24 marca 2007, 08:37

Kurwa jacy tu wszyscy pamietliwi, zaraz jeszcze nazwiska poleca ;P

przez **Dziadek** » sobota, 24 marca 2007, 08:44

Reaper napisał(a):Ale powiedz sam, jesli chodzi o ekonomiczne aspekty tego rozwiazania, jest ono chyba najlepsze z mozliwych (pomijam fakt wlozenia NZ albo PN do Corrado ). Nie chodzi mi o pozniejsze koszty utrzymania, bo bylem przygotowany na utrzymanie PG, wiec KR nie powinien mi sprawiac problemow.

Tak, to musi byc Corrado, z 2 prostych powodow: a) szalenie podoba mi sie ten samochod i swietnie sie w nim czuje, b) kupilem proste Corrado z dobrym wyposazeniem (jesli chodzi o performance) i zupelnie nie widzi mi sie go sprzedawac.

Pozdrawiam.

TU masz IMHO 100% racji ze swojego punktu widzenia i nalezy to uszanowac.

przez **nikon_** » sobota, 24 marca 2007, 13:43

Dziadek,

pewni ludzie i ich nawyki sie nie zmieniaja...... a szkoda.....

przez **Proper** » sobota, 24 marca 2007, 16:20

no i sie wydało...

przez **Mav** » poniedziałek, 26 marca 2007, 07:34

Cortez napisał(a):a nie słyszałeś nigdy o KR 280KM który jeździł na rajdach i był podkręcony na samej elektronice i turbo?? Cholernie mało rozwojowy silnik...wg twojej teorii elektronika da max +5 KM czyli z tego wychodzi że turbo dało 135KM - loos podniosło moc o prawie 100%

KR z turbo? Jaką to miało homologację? Bo mi się wydaje ze zadną, w takim razie to w zadnych rajdach nie moglo jezdzic...

przez **luke8** » wtorek, 27 marca 2007, 16:06

Autorowi napewno chodzilo o tzw slupkolandie (=kjs)
Chyba jedyna homologacje do rajdow mial golf mk2 g60 rally

ale to PG a nie KR ...