200sx dyno

przez **gshock** » czwartek, 22 marca 2007, 22:27

cosik szybko wchodzi na moment, no i powinno byc 7200 obr jak byk na wykresie

przez **Dziadek** » czwartek, 22 marca 2007, 22:27

Albo zle ustawili obroty na hamowni, i wystartowali za wysoko z pomiarem, to dosc powszechne, temat olewany, a ty potem chopie myslisz ze moc i moment to zupelnie gdzie indziej sa i ryrasz biedny silniczek zeby jechal tam gdzie jechac nie chce

przez **FordOn** » czwartek, 22 marca 2007, 22:28

Dziadek napisał(a):Eee, od nys proszę 2 metry

Pardom

Nissan

przez **GaRaż** » czwartek, 22 marca 2007, 22:30

jednym slowem , zwalony pomiar

przez **Dziadek** » czwartek, 22 marca 2007, 22:32

Na chybcika, brak afr tez czyni to tylko pogladowym, widzimy moc i moment, ich przebieg i... to wszystko.

przez **Mav** » piątek, 23 marca 2007, 12:04

gshock napisał(a): nieznosnie przeciaga musialem sie pocieszyc i nabyc taki diwajs:
ttp://img.photobucket.com/albums/v490/g-shock/ss.jpg
kto zgadnie co to jest

A moze nazwą plików nie będziesz podpowiadał? ;P

przez **gshock** » piątek, 23 marca 2007, 12:21

kurde ale wpadlem :shock:

konkurs nie wazny.
orzech nie wygrales nic

przez **--orzech--** » sobota, 24 marca 2007, 00:44

e oszustwo... nie widzialem zadnych nazw plikow...
sam ksie przymierzam do takiej zabawki wiec rzadam nagrody!!!!

przez **Fiveopac** » sobota, 24 marca 2007, 08:11

Mav napisał(a):A moze nazwą plików nie będziesz podpowiadał? ;P

Die SchutzStaffeln der NSDAP ? :lol:

przez **gshock** » niedziela, 25 marca 2007, 11:03

--orzech-- napisał(a):sam ksie przymierzam do takiej zabawki wiec rzadam nagrody!!!!

nagroda bedzie.
jak bedziesz sie przymierzal to rozwaz to pod katem tego czy autem bedzie jezdzic kobieta.
jako ze w przyrodzie nic nie ma za darmo po zalozeniu short shiftera wskazana jest silownia, biceps i triceps strasznie dostaja w kosc przy zmianie biegow damska reka moze nie podolac temu wyzwaniu.
ja mam wersje hard taka ze prawie wogule nie rusza sie boki poczatkowo oprocz tego ze ciezko to jeszcze 1 z 3 sie mylila mi.

przez **pitol** » niedziela, 25 marca 2007, 13:29

A tak w ogóle to są jakieś dwa rodzaje SS, bo za czasów Prelude to short shifterem nazywało się dwa kawałki grubej blachy, najczęściej produkt firmy DC, a w CRX'ie SS to po prostu dźwignia zmiany biegów ze zmienioną krzywizną i odległością kulki od mocowania na dole.

przez **gshock** » niedziela, 25 marca 2007, 13:39

no tak ss to wlasnie dzwignia ze zmieniona odlegloscia (wieksza) kulki od mocowania.
od tej dlugosci zalezy hardkorowosc shiftera.
nie wiem jak w hondach ale w nissanie musisz dac inna podkladke bo inaczej shifter nie wlazlby w skrzynie.

przez **pitol** » niedziela, 25 marca 2007, 20:48

Za czasów Prelude:

Obrazek

Za czasów CRX'a :

Obrazek

Takie moje dywgacje małomiasteczkowe

przez **gshock** » niedziela, 25 marca 2007, 20:52

ten z crx wyglada ok, jak 90% shifterow jakie widzialem (patrz tez na moje zdjecie).
to z prelude to nie wiem co to jest wogule.
co sie z tym robi? przykreca sie do seryjnego lewarka??

przez **pitol** » niedziela, 25 marca 2007, 20:56

No zasadniczo to tak. Nie zakładałem tego w Prelude, ale ludki zakładali, nawet sami robili i to podobno coś dawało. Pewno to jakieś dodatkowe przełożenie, jakiś "pośrednik".