[92 nissan 200sx] powered by G-Garage

przez **gshock** » środa, 8 września 2010, 19:25

po dlugich bojach z nietrzymaniem mocy , gruz dzis w koncu wywalil serie.

w nastepnym tygodniu doloze jeszcze + 20km

przez **Fiveopac** » środa, 8 września 2010, 19:27

Gratki zdrowego gruzowoza

gshock napisał(a):w nastepnym tygodniu doloze jeszcze + 20km

Opornik z allegro? :p

przez **gshock** » środa, 8 września 2010, 20:06

dolanie auta nie na pale a zgodnie ze sztuka i wyjechanie zaplonem do przodu jeszcze bardziej tak jak maja innne skaje z okolic
po miesiacu szukania dziury w calem stwierdzam ze cos slabo chodzi malinowe rb na polskim paliwie na japonskich mapach...

przez **GaRaż** » środa, 8 września 2010, 20:17

gshock napisał(a):dolanie auta nie na pale a zgodnie ze sztuka i wyjechanie zaplonem do przodu jeszcze bardziej tak jak maja innne skaje z okolic
po miesiacu szukania dziury w calem stwierdzam ze cos slabo chodzi malinowe rb na polskim paliwie na japonskich mapach...

no raczej np. w japonskim a eurpejskim kompie ITR roznica kilku stopni w zaplonie

przez **gshock** » środa, 8 września 2010, 21:12

kilka stopni tu kilka tam i znika 30 koni :roll:

przez **Mav** » czwartek, 9 września 2010, 06:36

gshock napisał(a):podejrzewam ze mialem zly pomysl walac twarda sprezyne z seria amortyzatorem bo auto podskakuje jak pileczka.

Dokładnie tak jak mówisz - miekki amor nie jest w stanie wygasić twardej sprężyny.
Lepszym efektem, zwłaszcza dla przyczepności było by zestawienie miekkiej sprężyny z twardym,szybkim amorem.

przez **ZyZZyX** » czwartek, 9 września 2010, 10:14

Karol a jak sie jeździ na poliuretanach bo u mnie masakra i sie zastanawiam czy by czasem same gumy wahaczy nie zmienic na normalne.

przez **--orzech--** » czwartek, 9 września 2010, 11:28

i wlasnie dlatego ja do bmki nie wrzucalem pouliretanow... To tylko na tor a nie do auta na codzien. Ja mam tylko polibusze tylnej belki i starczy. Lepiej zainwestowac w ori gumy

przez **Mav** » czwartek, 9 września 2010, 13:49

No i przy jexdzie na codzień poliuretany łapią szybko luzy.
Kolega z warszawy miał civica 4gen na poliuretanach - po sezonie jeżdżenia na codzień cały zawias do remontu

przez **gshock** » czwartek, 9 września 2010, 16:42

zolte 80sh sie tluka jak cholera , dyski w kregoslupie lataja jak wpadne w chodz niewielka nierownosc. sprawdze na jesieni jak bede zimowal gruz czy sa luzy, ale ogolnie na tk ludzie jezdza po pare lat i sie nie skarza albo ja nie wylapalem zeby marudzili

przez **Venomus** » czwartek, 9 września 2010, 23:52

Ja mam od roku poliuretany i sobie chwalę

Jest twardo, mniej komfortowo, ale nie o to chodziło

z glebą na sprężynach H&R i amorach KONI jest bajka

Jeździłem na tym zawiesie bez poliuretanów i nie osiągnąłem pożądanego efektu. Teraz jest tak jak powinno być, czyli nisko, twardo i przyczepnie .

przez **Dziadek** » piątek, 10 września 2010, 06:36

Tia,ale na ulicy to cię większość normalnie zawieszonych na nierównym zakręcie wyprzedzi... Jak się nie jeździ na tor bardzo często, to jednak mocne amory, średnie sprężyny, normalne gumy w zawieszeniu i najlepsze dostępne na kołach. Zwłaszcza to ostatnie.

przez **gshock** » piątek, 10 września 2010, 13:56

dziadek ma racje , na nierownych zakretach mnie tikony robia , dupa lata przez 2 pasy.
za to na gladkich ktorych naliczylem az 2 ostatnio na mojej drodze do domu nic mnie nie powstrzyma

przez **Venomus** » piątek, 10 września 2010, 14:00

Dlatego trzeba wybierać gładkie zakręty :mrgreen:

przez **Dziadek** » piątek, 10 września 2010, 15:23

A do nich dojeżdżać lawetą albo 3x dłużej niż tico

[92 nissan 200sx] powered by G-Garage

Szybka odpowiedź