bboy4 zasilanie listwy paliwowej masz z powrotem czy bez? Jesli "z", to wrzucasz na poczatek FMU 12:1 + walbro hp190lph i strojenie do 0,5 bar masz na poczatek z glowy. Dorabiasz kolektor wydechowy np. w yakuza.com.pl pod turbine np T28 wraz z downpipe oraz orurowanie wraz z IC i masz dobry poczatek "low budget" zamykajac sie w kwocie ok 4-5 tys. zakladajac ze turbina uzywana. Na dobry poczatek wystarczy (~30-40% przyrostu mocy), poczujesz głód- pojdziesz w wieksze wtryski wraz ze świnką/SA, wydech na grubej rurze i bedzie przyjemniej.
A jak chcesz sie dowiedziec, ile mocy ci brakuje i poszukac motywacji do dzialania to zapraszam http://www.srtb.pl/forum/viewtopic.php?t=2601
[ 2002 Toyota Celica T230 VVTi ]
Posty: 42
• Strona 2 z 3 • 1, 2, 3
przez bboy4 » czwartek, 9 lipca 2009, 22:42
Five - Dzięki za fachowe rozpoczęcie tematu.
Listwe mam bez powrotu...
Maksymalne doładowanie jakie silnik 1ZZ-FE obleci to 0,5 bara - wtedy będzie miał około 239 Koni ale to jest maximum na sofcie. Polecanym i sprawdzonym doładowaniem jest 0,4 Bara.
Przy doładowaniu 0,4 Bara firma TOMSON gwarantuje około 215 koni i 290 Nm: Cena 14.000 PLN obejmuje kompletne strojenie z montażem czyli:
Garrett GT28R
Komputer Greddy e-manage
Układ wydechowy ze stali kwasoodpornej
Sprzęgło od EXEDY
Zawór upustowy Greddy Type-RS
Wtryski 440ccm
Wskaźniki Greddy na słupku: EGT , BOOST oraz TEMP OLEJU
Intercooler
TurboTimer Greddy
Listwe mam bez powrotu...
Maksymalne doładowanie jakie silnik 1ZZ-FE obleci to 0,5 bara - wtedy będzie miał około 239 Koni ale to jest maximum na sofcie. Polecanym i sprawdzonym doładowaniem jest 0,4 Bara.
Przy doładowaniu 0,4 Bara firma TOMSON gwarantuje około 215 koni i 290 Nm: Cena 14.000 PLN obejmuje kompletne strojenie z montażem czyli:
Garrett GT28R
Komputer Greddy e-manage
Układ wydechowy ze stali kwasoodpornej
Sprzęgło od EXEDY
Zawór upustowy Greddy Type-RS
Wtryski 440ccm
Wskaźniki Greddy na słupku: EGT , BOOST oraz TEMP OLEJU
Intercooler
TurboTimer Greddy
- bboy4
przez dave » czwartek, 9 lipca 2009, 23:03
uwazam ze 14 kola to nie jest drogo. ty juz gadales z tomsonem? zawsze mozna tam z tomkiem jeszcze pogadac o cenie 
to turbo troche duze, co tam jest u ciebie za glowica bo jakos nie ogarniam toy-toi
to turbo troche duze, co tam jest u ciebie za glowica bo jakos nie ogarniam toy-toi 13,93 et 
-- E30 M3 KILER--
-- E30 M3 KILER--
- dave
- thebestest of SRTB
- Posty: 1804
- Dołączył(a): niedziela, 3 grudnia 2006, 13:38
- Lokalizacja: kor
przez dave » czwartek, 9 lipca 2009, 23:06
bboy4 napisał(a):Garrett GT28R
Komputer Greddy e-manage
Układ wydechowy ze stali kwasoodpornej
Sprzęgło od EXEDY
Zawór upustowy Greddy Type-RS
Wtryski 440ccm
Wskaźniki Greddy na słupku: EGT , BOOST oraz TEMP OLEJU
Intercooler
TurboTimer Greddy
to jest bardzo dobra cena za taki zestaw
13,93 et
-- E30 M3 KILER--
-- E30 M3 KILER--
- dave
- thebestest of SRTB
- Posty: 1804
- Dołączył(a): niedziela, 3 grudnia 2006, 13:38
- Lokalizacja: kor
przez --orzech-- » czwartek, 9 lipca 2009, 23:11
biorąc po uwagę ile kosztuja same zegary i turbo timer...
nie mowiac juz o sprzegle i komputerze...
przy tej liscie turbo i cooler sa najtansze
nie mowiac juz o sprzegle i komputerze...
przy tej liscie turbo i cooler sa najtansze
"pomiędzy blokami zapierdalam jak tornado"
- --orzech--
- srtb crew
- Posty: 5479
- Dołączył(a): czwartek, 23 listopada 2006, 21:08
- Lokalizacja: Bydgoszcz
- Auto: E30S54/900Turbo/R100
przez ravestation » piątek, 10 lipca 2009, 08:00
też uważam że 14 koła za uturbienie wolnossaka w firmie zajmującej się tym, a nie samodzielnie, to nie są jakieś wielkie koszty...
"The fact is that if you want a sports car, the MX-5 is perfect. Nothing on the road will give you better value. Nothing will give you so much fun. The only reason I’m giving it five stars is because I can’t give it 14." - Jeremy Clarkson
-
ravestation - thebestest of SRTB
- Posty: 1537
- Dołączył(a): piątek, 17 sierpnia 2007, 14:52
- Lokalizacja: Bydgoszcz / Fordon
- Auto: Q7 & Cayman S
przez bboy4 » poniedziałek, 13 lipca 2009, 08:46
1. Listwe wtryskową mam "Bez Powrotu".
2. Owszem 14 tysięcy za ten zestaw to nie jest mocno dużo ale jeśłi miałbym władować teraz 14 tysięcy w Celice FWD to zdecydowanie wolałbym sprzedać to auto dołożyć te 14 koła i kupić coś mocnego z napędem na tylną oś....
Bo moc na 1/4 mili wykorzystam i zabawa zdecydowanie lepsza...
Powiem szczerze - albo alternatywnie taniej uda mi się uturbić powiedzmy na 180 - 190 koni Celice albo kupuje RWD.
Decyzja zapadł już kilka miesięcy temu więc kwota 13 - 14 tysięcy jest dla mnie bardziej przydatna jako dokładka do kasy ze sprzedaży Celiki ,niż Uturbianie przednionapędówki która ma trudności z trakcją na starcie... Choć jeżdżę przednionapędówką i tak od zawszeeee chciałem mieć RWD... Od Zawsze... Chciałem mieć również szybki motocykl i niedawno go sobie kupiłem więc jestem wstanie sprzedać motocykl dla mocnego RWD.
Czyli: Albo Low Budget o którym napisał na początku tej strony Five albo zmiana auta na RWD.
2. Owszem 14 tysięcy za ten zestaw to nie jest mocno dużo ale jeśłi miałbym władować teraz 14 tysięcy w Celice FWD to zdecydowanie wolałbym sprzedać to auto dołożyć te 14 koła i kupić coś mocnego z napędem na tylną oś....
Bo moc na 1/4 mili wykorzystam i zabawa zdecydowanie lepsza...
Powiem szczerze - albo alternatywnie taniej uda mi się uturbić powiedzmy na 180 - 190 koni Celice albo kupuje RWD.
Decyzja zapadł już kilka miesięcy temu więc kwota 13 - 14 tysięcy jest dla mnie bardziej przydatna jako dokładka do kasy ze sprzedaży Celiki ,niż Uturbianie przednionapędówki która ma trudności z trakcją na starcie... Choć jeżdżę przednionapędówką i tak od zawszeeee chciałem mieć RWD... Od Zawsze... Chciałem mieć również szybki motocykl i niedawno go sobie kupiłem więc jestem wstanie sprzedać motocykl dla mocnego RWD.
Czyli: Albo Low Budget o którym napisał na początku tej strony Five albo zmiana auta na RWD.
- bboy4
przez weede » poniedziałek, 13 lipca 2009, 09:02
bboy4 napisał(a):Czyli: Albo Low Budget o którym napisał na początku tej strony Five albo zmiana auta na RWD.
lepiej ta opcja, sprzedaj i kupuj jakieś M3, ktore na starcie będzie szybsze od uturbionej celici
- weede
- Administrator
- Posty: 4757
- Dołączył(a): środa, 22 listopada 2006, 12:30
- Lokalizacja: Bydgoszcz
- Auto: C55
przez bboy4 » wtorek, 14 lipca 2009, 00:11
Wiem że jesteś wielbicielem BMW ale jeśli RWD to w moim przypadku raczej nie będzie to Bmw...
Miałem kilka sztuk w swoim życiu i jeździło mi sie bardzo dobrze: Najpierw 524TD ,potem 525TDS , następnie 528 E39. W między czasie najbardziej egzotyczna była 850-tka
Tak czy inaczej RWD Japońskie chodzi mi po głowie... (jedno niemieckie ale nie BMW).
Miałem kilka sztuk w swoim życiu i jeździło mi sie bardzo dobrze: Najpierw 524TD ,potem 525TDS , następnie 528 E39. W między czasie najbardziej egzotyczna była 850-tka
Tak czy inaczej RWD Japońskie chodzi mi po głowie... (jedno niemieckie ale nie BMW).
- bboy4
przez vandal » wtorek, 14 lipca 2009, 06:44
Ze tak sie wtrącę bo sam sie zastanawiałem nad takim sprzęcikiem
To ten silnik 192 nie jedzie...
A jesli chodzi o Turbienie polecam zapytać tu:
http://www.promotormocy.pl/
http://www.empireracing.pl/ - mały warsztat ale o Turbo kolega wie chyba wszytko pracował kiedyś dla GMS wiec cos obeznany za softa do Hondy B18 zawołał 10K
http://www.ssgarage.pl/
To ten silnik 192 nie jedzie...
A jesli chodzi o Turbienie polecam zapytać tu:
http://www.promotormocy.pl/
http://www.empireracing.pl/ - mały warsztat ale o Turbo kolega wie chyba wszytko pracował kiedyś dla GMS wiec cos obeznany
za softa do Hondy B18 zawołał 10K
http://www.ssgarage.pl/
- vandal
- User
- Posty: 77
- Dołączył(a): niedziela, 25 lutego 2007, 21:15
- Lokalizacja: Bydgoszcz
przez bboy4 » wtorek, 14 lipca 2009, 08:10
Silnik 192 Konie 2ZZ-GE w modelach T-Sport jedzie duuuzo lepiej niż mój silnik.
Jest bezawaryjny i naprawde w miare mocny i szybko się wkręca... (do 8200RPM)
W Klubie są takie sztuki które robią setke w 6,9s. (wymóg: Lekkie koła Fidanza lub podobne).
Więc osiągi w miare przywoite...
Ja rezygnuje z tego projektu ponieważ cenowo wyjdzie bardzo podobnie do Turbo , a nie dlatego że silnik jest kicha...
A Soft Turbo ma 200 Koni i 290 Nm więc żaden 192 konny nie ma sznas ze względu na rozkład i wartość momentu obrotowego a nie różnice tych 8 koni.... (w skrócie)
Jest bezawaryjny i naprawde w miare mocny i szybko się wkręca... (do 8200RPM)
W Klubie są takie sztuki które robią setke w 6,9s. (wymóg: Lekkie koła Fidanza lub podobne).
Więc osiągi w miare przywoite...
Ja rezygnuje z tego projektu ponieważ cenowo wyjdzie bardzo podobnie do Turbo , a nie dlatego że silnik jest kicha...
A Soft Turbo ma 200 Koni i 290 Nm więc żaden 192 konny nie ma sznas ze względu na rozkład i wartość momentu obrotowego a nie różnice tych 8 koni.... (w skrócie)
- bboy4
przez GaRaż » wtorek, 14 lipca 2009, 11:31
bboy4 napisał(a):Ja rezygnuje z tego projektu ponieważ cenowo wyjdzie bardzo podobnie do Turbo , a nie dlatego że silnik jest kicha...
A Soft Turbo ma 200 Koni i 290 Nm więc żaden 192 konny nie ma sznas ze względu na rozkład i wartość momentu obrotowego a nie różnice tych 8 koni.... (w skrócie)
racja , lepiej sobie jezdzic i cieszyc sie autkiem , dozbierac i kupic cos mocnego oraz trwalego co juz same w swojej konstrukcji jest odpowiednio przystosowane.
... GaRaż Racing ...
>> Serwis i naprawa pojazdów <<
>> Serwis i naprawa pojazdów <<
- GaRaż
- thebestest of SRTB
- Posty: 1270
- Dołączył(a): czwartek, 23 listopada 2006, 19:09
- Lokalizacja: Bydgoszcz
przez bboy4 » środa, 15 lipca 2009, 09:30
Na sprzedaż auto kolegi - To była pierwsza Klubowa VVTi Turbo - 300 Koni i 400Nm.
Wszystkie modyfikacje począwszy od zakucia i uturbienia kończąc na wydechu rozpórkach i hamulcach robiła firma Tomson - Koszt całkowity 24.000zł =====>>Ogłoszenie
Wszystkie modyfikacje począwszy od zakucia i uturbienia kończąc na wydechu rozpórkach i hamulcach robiła firma Tomson - Koszt całkowity 24.000zł =====>>Ogłoszenie
- bboy4
przez dave » środa, 15 lipca 2009, 12:45
troche nie na temat ale ten body kit.... cos strasznego 
ta byda celiki wyjatkowo do mnie nie przemawia a ten body kit jeszcze pogorszyl wszystko EOT
ta byda celiki wyjatkowo do mnie nie przemawia a ten body kit jeszcze pogorszyl wszystko EOT13,93 et
-- E30 M3 KILER--
-- E30 M3 KILER--
- dave
- thebestest of SRTB
- Posty: 1804
- Dołączył(a): niedziela, 3 grudnia 2006, 13:38
- Lokalizacja: kor
Posty: 42
• Strona 2 z 3 • 1, 2, 3