Regulacja przepustnic...

przez **saron22** » wtorek, 30 czerwca 2009, 21:04

ja tez sadzilem ze serwis motocyklowy powinien sobie z tym poradzic. Sadzilem ze regulacja w M jest analogiczna do regulacji w silnikach motocyklowych. A ten przyrząd do mierzenia podcisnien nazywa sie vacuometr (nie wiem czy dobrze napisalem) od vacum czyli podcisnienie.

przez **--orzech--** » wtorek, 30 czerwca 2009, 21:06

a widzisz... mało wiesz...
po pierwsze... jak tylko odebrałem auto mialo ono ok. 255KM i w próbach z dwoma e30kami z silnikami 4,4 moja bmka była szybsza... no chyba ze spaprałem start... V8 traci dużo przez mase... nawet ten olbrzymi moment nie jest w stanie nadrobic różnicy wagi na dystansie 400m... do tego ten ogrom nadmiaru momentu obrotowego jest skutecznym spowalniaczem na starcie... (od 100km/h w góre z rolki nie ma co dyskutowac bo V8 nie ma sobie równych) Do tego różnica w wadze z przodu jest na tyle duża że uniemożliwia to zapierdalanie w zakrętach bo spierdala przód... nie mówie tu o drifcie... do tego M to M i chyba wiecej nie musze pisać...

3.2 dlatego nie, ponieważ kosztowało o 4 koła wiecej a myśle ze 14 koła za obecną machinerie uważam za wystarczającą... silniki 3.2 nie trzyma mocy i to notorycznie... (3.0 zazwyczaj tak - wyjątek potwierdza regułę) znam dwóch chłopaków z 3.2 w e30 i mają moce poniżej 300KM i non stoper walczą a im np. zmiana przepływki nic nie pomogła... silnik 3.2 jest troszku cięższy... i nie nadaje sie pod turbo....
a każdy Ci powie ze 3.0 z M czyli s50b30 wytrzyma nawet 450 KM bez zmiany bebechów... a nijaki PMN z 3.0 wyciagnął ponad 800KM na turbinie wielkiej jak wiadro...
ja nie ukrywam również faktu że pomału zmierzam do turbo lub kompresora...

Wystarczy wyjaśnień?

przez **szatek92** » wtorek, 30 czerwca 2009, 22:07

no skoro tak. to ja już nie mam pytań.

masz jeszcze miejsce pod maską na całą tą instalacje pod turbo czy kompresor ??

przez **--orzech--** » wtorek, 30 czerwca 2009, 22:35

tak to wyglada na gotowo...

zmieści się!

siedze w bmkach od kiedy pamietam... nie mialem auta a już miałem wizje co i jak... mialem auto nadal mialem wiizje co i jak bo nie mialem kasy... teraz ratalnie mam kase, realizuje wizje ale nie wszystko idzie tak jak powinno...
oficjane dane e36 M3 na ćwiartke to - 13,5s, co równa się niska 13ka lub wysoka 12ka z tym samym silnikiem w e30...
łoje e36 m3, łoje e46 m3 a na świartke jeszcze ponizej 14s nie zszedłem... i nie mam pojecia o co kaman

nie mowie już o tym że najpierw marzylem o e30 m3 wiec kupilem e30... dłubałem, kombinowałem az z silnikiem 2,8 okazalo sie ze mam szybsze auto niz e30 m3... pozniej marzenia weszły na e46 M3 i co? mam auto na prostej szybsze niż e46, bardziej niepozorne i nadal mi malo... czesto jest tak ze poczatkowo cos co mialo być substytutem staje się fajnijsze niż docelowe marzenie...
ja chcialem m3 mam cos szybszego... five chcial s2000 juz ma szybsze auto... dave chcial cupre w benzynie ale nie mial na wache i co? jest szybszy niz cupra 1,8t

zycie prostuje nasze plany i bardzo często ma przy tym pooczucie humoru

przez **dave** » wtorek, 30 czerwca 2009, 22:46

co ty juz napierdolisz... :roll:

przez Ed » wtorek, 30 czerwca 2009, 23:02

co ty jarasz?? ;p

przez **--orzech--** » wtorek, 30 czerwca 2009, 23:11

byscie siedzieli w cenniku bmw tez byscie pisali takie rzeczy
http://www.mototec.pl/etk.php

przez **GaRaż** » środa, 1 lipca 2009, 00:24

Ed napisał(a):
Mav napisał(a):na czym ogólnie polega problem ze wszyscy się boją tego tykać?

bo z tego co kojarze w wszystkie 6 ida na jednej osce i to poprawnie ustawic na wszystkich 6 garach graniczy z cudem

GaRaż napisał(a):kazdy serwis motocyklowy zestroi , przepustnice to przepustnice

slawek, jak nie wiesz to po co posty sobie nabijasz??

a jak myslisz gdy zalozymy ITB do CRX to kto to wyreguluje ? Myslisz ze tematu nie obcykalem ? Zasada ta sama , podcisnienia , Tps , wlasciwe nastawy tps wedlug manuala serwisowego lub w pelni programowalne ecu by zaprogramowac tps(jesli nie jest fabryczny) , jak bym nie mial pojecia to bym nie pisal , a czy to sa przepustnice 2 , 4 , 6 , 8 nie robi , podcisnienie to podcisnienie , tps to tps , ecu to ecu , i jeszcze mi powedz ed ze orzech nie ma ITB

, napewno ma miejsca gdzie mozna sie wpiac by sprawdzic podcisnienia , orzech sprawdz tez naciag linki gazu , podlacz voltomierz pod tps , wcisnij gaz na maks , zobacz ile ma volt , pozniej recznie rusz przepustnice i zobacz ile ma na maks wychyleniu , jesli jest roznica to masz odpowiedz , jedno z glowy

odpada , mozna szukac dalej , tak ja bym zrobil , najpierw najprostsze rozwiazania , moze tam siedzi diabelek.

przez Ed » środa, 1 lipca 2009, 08:38

w teorii to ty moze i dobry jestes ale w praktyce to watpie w to

generalnie rozpierdala mnie jak piszesz w liczbie mnogiej (zalozylismy, zrobilismy) a tak na prawde to Tomek to robi a ty przypisujesz sobie jego zaslugi

GaRaż napisał(a):Myslisz ze tematu nie obcykalem ?

teoretycznie moze i owszem, ale teoria to nie wszystko, a w teorii najmocniejsze sa "dzieci neostrady"

przez **GaRaż** » środa, 1 lipca 2009, 11:14

w teorii to ty moze i dobry jestes ale w praktyce to watpie w to

generalnie rozpierdala mnie jak piszesz w liczbie mnogiej (zalozylismy, zrobilismy) a tak na prawde to Tomek to robi a ty przypisujesz sobie jego zaslugi

akurat elektronika i oprogramowaniem w Hondach ja sie zajmuje , nie wiesz , nie mow.

przez Ed » środa, 1 lipca 2009, 11:16

no to mocny jestes... tylko bez Tomka bys tego nie byl wstanie zrobic...

przez **GaRaż** » środa, 1 lipca 2009, 11:18

Ed napisał(a):no to mocny jestes... tylko bez Tomka bys tego nie byl wstanie zrobic...

bardzo mi przykro ze mamy jakis tam podzial obowiazkow i wzajemnie uzupelniamy sie wiedza, za to gratuluje Tobie ze jestes czlowiek orkiestra

przez **weede** » środa, 1 lipca 2009, 11:21

koniec OT dziewczyny

przez **--orzech--** » środa, 1 lipca 2009, 11:50

weede zamknij temat..... mysle ze ani nie pojde w regulacje ani w nowe sondy...
jak ktos cos bedzie chcial mi podpowiedzic to wysle pw.

przez Ed » środa, 1 lipca 2009, 11:56

GaRaż napisał(a):bardzo mi przykro ze mamy jakis tam podzial obowiazkow i wzajemnie uzupelniamy sie wiedza, za to gratuluje Tobie ze jestes czlowiek orkiestra

tylko ze takiego mechanika jak Tomek chcialbym miec, ale takiego fachowca od PR jak Ty to nie

OT