[92 nissan 200sx] powered by G-Garage

przez **STELMI** » środa, 23 kwietnia 2008, 20:01

gshock napisał(a):patrzcie co G znalazl dzis po pracy oparte o samochod

popierniczyło się tym ludziom w 3-city, u na po pracy można jedynie znaleźć rysę na drzwiach, a tam rozdają intercoolery

przez **Arkadius** » środa, 23 kwietnia 2008, 20:03

STELMI napisał(a):popierniczyło się tym ludziom w 3-city, u na po pracy można jedynie znaleźć rysę na drzwiach, a tam rozdają intercoolery

dokładnie

a będziesz pod niego ciachał zderzak, żeby go wyeksponować?

czy zostaje cichociemny?

przez **gshock** » środa, 23 kwietnia 2008, 20:18

bedzie cichociemny

przez **Fiveopac** » środa, 23 kwietnia 2008, 21:31

+12 do respektu

przez **weede** » środa, 23 kwietnia 2008, 22:00

w 3city zaczal sie tak w ogole jakis mega wyscig zbrojen...będzie masakra w tym roku

przez **gshock** » środa, 23 kwietnia 2008, 22:23

ja i tak cale zycie najwolniejszy, a co gorsza wrzucenie ic i podbicie boosta do masakrycznych wartosci wcale nie zmieni dalej bede dymany :evil:

moze zrobienie stage 3 by spowodowalo ze bylbym przedostatni zamiast ostatni :mrgreen:

przez **dave** » środa, 23 kwietnia 2008, 22:32

gshock, ladnie to wyglada

teraz juz chyba bedzie dosc chlodno

a powiedz jak jest z temp oleju w takich podkreconych turbo benzynach :?:

bo ja juz musze myslec nad chlodnica oleju niestety

przez **gshock** » środa, 23 kwietnia 2008, 22:38

wersja z tk brzmi
w silniku ca slabo jest z temp oleju, konstrukcyjnie ten motor jest mocno obciazony termicznie

juz seria mozna go niezle zagrzac, wystarczy niecale 10min latania bokiem non stop lub stanie w miejscu na plonacej oponie i juz wychodzi za 120 stopni.
ja upalam z glowa np 4-5 min but, 10-15min.przerwy.
oczywiscie bardzo dobry olej syntetyczny zmieniany co 5tys km to mus.
moze to tak brzmi strasznie ale w warunkach miejskich mozna tym szybko jezdzic i nie popsuc, raczej nie da sie utrzymac przepustnicy otwartej na full przez pare minut

ja bez ic walac w piec 1.2 bara w peaku moge zrobic sobie z 5-6 sprintow 0 - 200km/h i zaczyna byc goraco

wersja od kumpla co driftuje i leje gulfa
na treningu gdzie przejazd trwa niecala minute po czym pare min przerwy stala temp 95 stopni i latwo o wyżej mysle

przez **dave** » środa, 23 kwietnia 2008, 23:04

no wlasnie... czyli tez nie jest kolorowo. wszystko powyzej 120 stopni robi sie niebezpiecznie. zobacze jak zamontuje wskazniki jak to bedzie wygladac w praktyce bo to raczej nieuniknione. mysle ze taka 10-cio rzedowa to juz starczy na grube moce i bedzie spokoj raz na zawsze. coprawda u mnie jest chlodnica ale to taka zajebista wersja mini. to sie chyba nawet chlodnica nie nazywa a wymiennik ciepla. i tak stale siano trzeba ladowac i ladowac...

przez **gshock** » środa, 23 kwietnia 2008, 23:43

no ja tez mam wymiennik olej - ciecz chlodzaca wielkosci kanapki z mc donaldsa i nie dziala to wcale no chyba ze szybciej podgrzewa olej do 90 stopni

mysle ze jakies 9-10 rzedow powinno ok byc koniecznie z termostatem bo bez to ciezko bedzie nagrzac z poczatku

dave napisał(a):i tak stale siano trzeba ladowac i ladowac...

no nie ma lekko, jak ktos raz sprobuje tuningow to pozniej bedzie ciagle dlubal

przez **dave** » czwartek, 24 kwietnia 2008, 07:13

nie no wiadomo ze termostat to podstawa bo turbina zabita byla by jako pierwsza. zawsze mnie zastanawialo jak to jest z tymi chlodnicami. po zalozeniu takiej chlodnicy musisz dolac oleju odpowiednio wiecej. tyle ile ma uklad ale to jak termostat sie otworzy? no bo wiadomo jak spuszczamy oliwe to z chlodnicy zleci. wiesz cos o tym?

przez **gshock** » czwartek, 24 kwietnia 2008, 08:53

ja widzialem taki sposob do chlodnicy po montazu troche oleju do niej tak zeby sie nie wylewalo pozniej auto na luzie na spokojnie dogrzanie oleju do pelnego otwarcia termostatu i dolanie zeby na bagnecie bylo ok.
ale to chyba nie jest konieczne wg. mnie mozna tez pusta zalozyc i dolewac tylko trzeba pamietac ze termostat otwiera sie stopniowo i czesto sprawdzac bagnet. zreszta bez oliwy silnik moze chodzic pare min i nic mu nie bedzie

ze spuszczaniem nie wiem ale chyba chlodnica powinna miec spust nie jestem pewien czy przy zmianie sam olej z niej zejdzie

przez **FordOn** » czwartek, 24 kwietnia 2008, 17:46

Menski IC

zapewne pozwoli on na "chlodne" oddychanie motorowni

Odnosnie IC oleju, u mnie w BMW jest takowa, i bajer jest dosc prosty bo magistrala olejowa znajduje sie dosc wysoko w porownaniu do IC za to powrot do ukladu smarowania jest odrobine nizej, gdzie przy wymianie po wczesniejszym spuszczeniu oleju z silnika i odkreceniu obudowy filtra oleju splywa jeszcze kolo 2l z ukladu. tj. 1 litr z obudowy filtra i 1 litr z ukladu miedzy silnikiem a IC.

przez **gshock** » czwartek, 24 kwietnia 2008, 22:06

FordOn napisał(a):Menski IC zapewne pozwoli on na "chlodne" oddychanie motorowni

mial byc wiekszy ale sie osralem ze sie nie zmiesci , dopiero jak przymierzylem na zywo po kupnie ten to sie okazalo ze jeszcze sporo miejsca zostalo i wlazl by wiekszy

przez **benny** » niedziela, 27 kwietnia 2008, 01:50

Jak ja bym chciał taki IC

[92 nissan 200sx] powered by G-Garage

Szybka odpowiedź