['91 Mazda Mx-5]

przez **dave** » wtorek, 12 lutego 2008, 16:53

moc narazsta pieknie :!:

niuton tez trzyma ladnie do samego konca. przy tej wadze auta ten sezon zapowiada sie ciekawie

jak rozumiem troche jeszcze przybedzie wiec troche nam 'niebieska mydelniczka' pokaze w tym roku

oby smigalo to bezawaryjnie :!:

przez **Fiveopac** » wtorek, 12 lutego 2008, 17:03

Proper napisał(a):no tak jak obstawialismy, no a autko calkiem przyjemnie śmiga podoba mi sie ze ma tył napęd. Po strojeniu bedzie jeszcze lepiej

Powinienes oferowac uslugi jako przenosna hamownia

hehe

dave napisał(a):jak rozumiem troche jeszcze przybedzie wiec troche nam 'niebieska mydelniczka' pokaze w tym roku oby smigalo to bezawaryjnie

Wtryski, strojenie, porządny wydech i mysle ze bedzie "wyraźniej"

Nie ma ktos jakis zbednych 305cc wysokomowych top feed?

przez **ERDII** » wtorek, 12 lutego 2008, 18:36

No Five ladnie ladnie idziesz. pod koniec tygodnia bedziemy mogli sie ustawic gdzies w myslu na maly race cabrio.

przez **ryba-1** » wtorek, 12 lutego 2008, 18:38

Ladnie

moze kiedys 200 kucy peknie

przez **Fiveopac** » wtorek, 12 lutego 2008, 19:43

No Five ladnie ladnie idziesz. pod koniec tygodnia bedziemy mogli sie ustawic gdzies w myslu na maly race cabrio.

Heheh czuje nosem kolejnego tajniaka

daj cynk kiedy

przez **GaceK** » wtorek, 12 lutego 2008, 20:07

Five - gdzie robiles program do tej modyfikacji ? w bydg ?

przez **Fiveopac** » wtorek, 12 lutego 2008, 20:10

Five - gdzie robiles program do tej modyfikacji ? w bydg ?

Nie robilem zadnego programu. Przeczytaj opis.

przez **GaceK** » wtorek, 12 lutego 2008, 20:23

aha no faktycznie... ale to jak ustawiasz / zmieniasz cisnienie do turbo ?

przez **Proper** » wtorek, 12 lutego 2008, 20:26

ten gosc sprezedaje sprawdzone wtryski:
http://www.streetracing.pl/forum/index. ... user=10188

narazie i tak masz za bogato co chcesz miec bardzo bogato, ja byl raczej przestawil FMU na 10:1 a nawet 8:1,

przez **Arkadius** » wtorek, 12 lutego 2008, 20:28

bosh Gacek... cofnij sie ze 2-3 strony i poczytaj co Five pisze to będziesz wiedział jak to się steruje teraz...

przez **GaceK** » wtorek, 12 lutego 2008, 20:29

Arkadius,

wlasnie zauwazylem i przeczytalem

przez **gshock** » wtorek, 12 lutego 2008, 22:07

nie zebym sie czepial czy szukal dziury w dupie bo jest fajnie (215nm to ja mam na silniku 1,8 przy 0,6 bara z t28, wiec u ciebie jest bardzo zacnie- mniejsze cisnienie, mniejszy silnik, mniejsze turbo,mniejsza waga itede , itepe - szacun ) ale co tak niuton spada po 4500obr?
spada boost?? kwestia podstrojenia?? wydech dusi?? bo cos krotko jest ponad 200nm

przez **Fiveopac** » środa, 13 lutego 2008, 00:16

Ok, opisze jak to wyglada, do 0,5 bara narasta bardzo szybko, jakies 1500 obr do peak, trzyma jakies 1000 potem boost spada do 0,4 bara i tak juz trzyma do samego konca. Nie wiem na ile to normalne

w kazydm badz razie pamietaj ze mam seryjny wydech, katalizator i tlumik wielkosci zbiornika na gaz. Pomijajac to, stawialbym na ekstremalne przelanie go wachą bo im wiecej mam boosta tym wieksze cisnienie na listwie. Zaraz za peakiem afr wedrowal w okolice 8 zanim skonczyla mu sie skala

LOL ale spoko, pracuje nad pacyfikacją tego FMU ktory zostal dobrany pod niecale 0,3 bara

tak wiec jeszcze przed strojeniem na swince powinno byc lepiej.

przez **qualin** » środa, 13 lutego 2008, 09:28

Fajnie sie zaczyna robic

na calibra team ostatnio byla zwalka z kolesia ktory twierdzil ze zamowil sobie turbo do silnika 8 zaworowego i ze ze 115 km zrobilo mu sie 195, a turbina ma potencial do 230. ile bylo smiechu jak sie okazalo ze koles zalozyl elektryczne turbo na rurke dolotu :lol:

ktore wg producenta daje jakies 2-3 km i 0,03 Nm :mrgreen:

przez **wichlun** » środa, 13 lutego 2008, 09:40

wynik spoko ale pisales wczesniej ze robiles na jakims lepszym gtechu niskie 15stki i raz wysoka 14sta i na zimowkach...tak??

To ile to auto wazy??

['91 Mazda Mx-5]

;)