typy płynów hamulcowych

przez **FELIPE** » poniedziałek, 26 listopada 2007, 13:15

Typy płynów hamulcowych:

R-3 mieszanina eterów metylowych i etylowych oraz polipropylenoglikoli,
kolor zielony, min. temp. wrzenia 205°C, higroskopijny

DOT 3 na bazie glikoli polietylenowych, kolor żółty
z zielonkawym odcieniem, min. temp. wrzenia 205°C, higroskopijny

DOT 4 na bazie glikoli polietylenowych lub estrów etylenowych kwasu borowego,
kolor jasnozółty, min. temp. wrzenia 230°C, higroskopijny

DOT 5 na bazie silikonów, kolor niebiesko-fioletowy/purpurowy,
min. temp. wrzenia 260°C, niehigroskopijny

DOT 5.1 na bazie glikoli polietylenowych lub estrów etylenowych kwasu borowego,
kolor jasnożółty, min. temp. wrzenia 260°C, higroskopijny

Należy stosować tylko taki styp płynu jaki przewidział producent! W pojazdach w których zaleca się stosowanie płynów DOT 3 lub DOT 4 (płyny syntetyczne)
elementy układu hamulcowego mają gumowe elementy wykonane z gumy z kauczuku etylenowo-propylenowego (EPM/EPDM/SBR) i w przypadku zastosowania
płynu mineralnego elementy te spuchną i rozpuszczą się (rownież w beznynie i innych rozpuszczalnikach), natomiast w pojazdach w których zaleca się
stosowanie płynów na bazie mineralnej stosuje się uszczelnienia z kauczuku butadienowo-akrylonitrylowego (NBR), czyli (ciekawostka) z tego samego co opony,
odboje, dętki i gumowe elementy silentblocków.

Mieszanie płynów hamulcowych :
Płyny DOT 5.1 nie są mieszalne z płynami typu DOT 5!
Płyny DOT 4 różnych producentów są zawsze mieszalne.
Ostatecznie można mieszać ze sobą DOT 3 i DOT 4.
Volvo w instrukcjach serwisowych zaleca stosowanie płynów DOT 4.

Oznaczenie 'DOT' jest handlowym oznaczeniem normy dla płynów hamulcowych, określającym m.in. temperatury wrzenia płynu suchego, zawodnionego i wartość pH.
Można zatem mieszać ze sobą płyny hamulcowe różnych producentów pod warunkiem, że posiadają one identyczne oznaczenie DOT x (podobna sytuacja ma miejsce w przypadku olejów typu ATF/Dexron).

przez **gshock** » poniedziałek, 26 listopada 2007, 15:12

czyli jak mam sugerowany dot3 a wlalem dot5 to za niedlugo mi splyna hamulce i pompka sprzegla ??

Ciekawy artykulik. Więcej takowych by się przydało

Popieram, a może by tak jeszcze zamieścić klasyfikacje olejów silnikowych ?

przez **FELIPE** » poniedziałek, 26 listopada 2007, 20:00

o hamulcach wrzuciłem bo akurat szukałem dla klienta który chciał kupić DOT 5.1 do starej BMW gdzie producent zaleca DOT 4, jak znajdę klasyfikację olejów silnikowych to wrzucę w osobny topic

na marginesie uważam że nie ma lepszego płynu od Motula RBF 600, jest on klasy DOT4, temp. wrzenia 312°C, idealny zarówno do seryjnych przewodów oraz tych w stalowym oplocie

przez **FELIPE** » poniedziałek, 26 listopada 2007, 20:01

gshock napisał(a):czyli jak mam sugerowany dot3 a wlalem dot5 to za niedlugo mi splyna hamulce i pompka sprzegla ??

wlales dot5 czy dot5.1 :?:

bo to duża różnica jest :roll:

przez **gshock** » wtorek, 27 listopada 2007, 00:46

FELIPE napisał(a):wlales dot5 czy dot5.

dot5

przez **FELIPE** » wtorek, 27 listopada 2007, 09:51

no to pomyśl nad zmianą

przez **wachu** » środa, 5 grudnia 2007, 23:08

czyli podsumowując :

jesli producent zaleca dot4 to mozna zalac dot 5.1

ps. do Calibry lałem dot5 o nic sie nie dzialo