BMW - swap silnika, różnice m-dzy 2,0 a 2,5/2,8

Wszystkie tematy dotyczące problemów i ciekawostek samochodowych

Moderatorzy: Brychu, Fiveopac

BMW - swap silnika, różnice m-dzy 2,0 a 2,5/2,8

Postprzez wachu » czwartek, 17 maja 2007, 12:42

witam speców od mechaniki ;)

po głowie chodzi mi swap i chciałbym to zrobić jak najtaniej

rodzi sie putanie o różnice miedzy silnikami serii m50

1) głowica i blok - juz sprawdziłem, że rózna jest średnica cylindra jak i skok tłoka, więc musi być góra i dół

w tej sytuacji pozstaje tylko pytanie czy:

2) pozostały osprzęt z m50b20 się na coś przyda ( układ dolotowy, przepustnica itd.)
3) kwestie skrzyni biegów i przłożenia wału są mi znane (można zostawić)

pozdro
Wachu
Avatar użytkownika
wachu
Frequent User
 
Posty: 329
Dołączył(a): czwartek, 23 listopada 2006, 11:27
Lokalizacja: okolice Bydgoszczy

Postprzez --orzech-- » piątek, 18 maja 2007, 05:39

najtaniej CI będzie sprzedac obezny silnik i kupic caly 2.5 lub 2.8... licz sie z cenami za 2,5 nawet do 5 tyś. tak sie chlopaki cenia ;(
"pomiędzy blokami zapierdalam jak tornado"
--orzech--
srtb crew
 
Posty: 5479
Dołączył(a): czwartek, 23 listopada 2006, 21:08
Lokalizacja: Bydgoszcz
Auto: E30S54/900Turbo/R100

Postprzez Mav » piątek, 18 maja 2007, 06:41

Pewnych samochodów nie warto na sile przeinwestowywać swapami...
Chyba ze masz superprostą budę w idealnym stanie...
Mav
 

Postprzez wachu » piątek, 18 maja 2007, 07:43

wiem Mav, ona taka moze nie jest, ale juz jest przeinwestowana
Wachu
Avatar użytkownika
wachu
Frequent User
 
Posty: 329
Dołączył(a): czwartek, 23 listopada 2006, 11:27
Lokalizacja: okolice Bydgoszczy

Postprzez Dziadek » piątek, 18 maja 2007, 10:43

Kup w reichu, rozwalone auto albo sam silnik.
I think there's a defect in my rear view mirror - everything reflected in it seems to disappear extremely quickly.
Avatar użytkownika
Dziadek
thebestest of SRTB
 
Posty: 4614
Dołączył(a): czwartek, 4 stycznia 2007, 22:45
Lokalizacja: Kuj-Pom

Postprzez ryba m-50 » piątek, 18 maja 2007, 21:28

jak juz to szukaj silnika od piątki (różnią sie tylko miską olejową i trzeba przwgwintować mocowania), są mniej skatowane;) może i warto robić z jednego powodu, cieżko znaleźć bmw serii 3 w dobrym stanie z takim silnikiem, silnik m-50 pojedynczy robili do 95 roku i myślę, ze dobry silnik z całym osprzętem alternatorem itd.. z gwarancją z 95 roku może kosztować koło 3500. A zapewne dojdą jeszcze inne rzeczy po drodze, jakieś gówniane uszczelki itd.. 2,5 pojedynczy vanos tosuper motor, bardzo polecam, nie ma sie co przejmować do końca wiekiem tego silnika bo mam juz drugi taki i nie bierze oleju, chodzi bez zarzutu. Jedyne co to warto posłuchać łańcuszka rozrządu czy nie szemra:) Bedziesz miał kultowe auto z dobrym silnikiem w miarę szybkie za relatywnie niedużą kasę.

Jak będziesz potrzebował informacji na temat 2,5 vanosa m-50, to znam wszystkie różnice między serią 5 i 3, jakie komputery co pasuje a co nie itd.. Jak przekładałem do swojego to sie nauczyłem.:)
kup japońca, będziesz kręcić do końca:)
ryba m-50
Super user
 
Posty: 243
Dołączył(a): środa, 2 maja 2007, 17:21
Lokalizacja: Brzydgoszcz


Powrót do Techniczne



cron