pitol napisał(a):Kolektor 300, turbo 1000, BOV 300, IC 300, rury 300, węże 100, strojenie 600.
swego czasu chcialem turbic cc faktem ze to mialo byc na korbach od 1.2 itd w celu odprezenia ale te koszta pomine.
-kolektor pod turbo to okolo 1000zl chyba ze kupisz chinski ktory peknie i spaliny zamiast w turbo bokiem beda szly w niebo
-samo turbo wiadomo male nowe to kolo 3500zl, ale da sie jakies k03, t28 wrzucic z uzywek za ceny zaczynajace sie od 1500zl.
-z turbem wiaze sie jeszcze cos takiego jak down pipe to taka fajna rurka z flansza przykrecona do turbiny tam sie wkreca sonde i puszcza westage (robimy na wewnetrznym wiem problem odpada) to tez pare dongow koszyuje powiedzmy ze kolega ci za okolo 200zl wyspawa.
-teraz rura wydechowa i orurowanie z nierdzewki, mam nadzieje ze masz tiga i umiesz tym spawac to wtedy sie zmiescisz w 300-400 za kolanka i rury, jak nie umiesz to 1cm spawu to 1zl ,tak skromnie liczac wydech to okolo 1000zl orurowanie tez 1000zl, znajdziesz taniej to jestes wujek witek z reklamy simplus
-bov kupisz za 300zl propera.
- turbo to takie urzadzenie ktore trzeba smarowac olejem i czasami woda chlodzic zeby chodzilo to to dlugo. masz racje waz olejowy kupisz za 100zl wodne sa tansze , jednak trzeba ich pare a i ty na kolesia ktory to sam ogarnie nie wygladasz
-strojenie temat rzeka chyba jakas hondata teraz jest modna chociaz bys sie zesral to za 600 tego nie zrobisz nie da sie poprostu.
-okolo 500zl na jakies nieprzewidywalne pierdoly.
), tylko jest jeden maly problem, tak naprawde obd0 nie jest do konca dobrze rozpracowane i moje zdanie jest takie ze 1 dzien nie starczy by to zajebiscie smigalo bez duszy na ramieniu. Turbo to nie jest popierdulka a tymbardziej do silnika NA, zreszta jak kazdy tuning , wymagane sa porzadne wskazniki do monitorowania podstawowych funkcji zyciowych silnika , bez ktorych strojenie mozesz sobie wsadzic w d... (tymbardziej przy nie do konca rozpracowanym obd0), moje zalozenie jest takie ze jak robic to pozadnie i nie chodzi tu o super uzyskiwane moce , lecz o jak najlepsza zywotnosc i bezawaryjnosc takiego silnika i tu trzeba sie przylozyc w kwesti strojenia(czyli ilosci poswieconego czasu co sie rowna kosztom).
