Udało się wygrać sprint na 1/4 mili w dwóch najwyższych klasach oraz wysokie miejsca w próbie sprawnościowej i w konkurencji „Najlepszy tuning”

Krótka fotorelacja z imprezy:

Fot. D4NI3L

„Born To Race” to historia młodego Danny’ego Krugera (Joseph Cross), zbuntowanego nastolatka, zafascynowanego wyścigami samochodowymi. Podczas jednego z nielegalnych wyścigów, w którym bierze udział, dochodzi do wypadku, a Danny niszczy auto oraz radiowóz. Po tym zdarzeniu zostaje wysłany do małego miasteczka, do swojego ojca – byłego zawodnika NASCAR, z którym nie utrzymywał nigdy kontaktów. To przeniesienie nie na wiele się zda, gdyż chłopak przyciąga kłopoty jak magnes. Będzie musiał zmierzyć się z lokalnymi kierowcami i udowodnić, kto tak naprawdę ma zamiast krwi wysokooktanowe paliwo. Oczywiście nie zabraknie też młodej pięknej dziewczyny, o której względy wszyscy zabiegają

Żródło: FILMWEB.pl

Chłopaki walą 10tki na drag stripach na 400m
Wpisuje się po F&F1, The Last Race w top 3 filmów o ścigantach na mojej liście.

Pogadałem (chyba) z prezesem i termin zakończenia budowy jest zaplanowany na kwiecień. Tor ma być w wolnych terminach (!) wynajmowany na inny, prywatny użytek. Na terenie budowy stoi ciężki sprzęt i czeka az puści mróz. Generalnie odniosłem wrazenie, ze projekt toru może ulec zmianie w zaleznosci ile będzie czasu na budowe.

Nałożyłem z ciekawosci mapke z google na projekt z gazety:

Na tej prostej trójeczka na pewno będzie grana

Pojemność skokowa (w przypadku tego silnika to wartość wręcz umowna) to 1308 ccm. Dwa „cylindry”, jeżeli rotorhousingi można nimi nazwać… Turbina niewiele mniejsza od silnika. 486 KM i realne plany na więcej. Pod maską nic nie przypomina już seryjnych rozwiązań… Obecna wartość mocy uzyskana została przy doładowaniu 1.25 bara. Plan na sezon 2012 to 1.4 bara ciśnienia i pokonanie psychologicznej granicy pół tysiąca koni mechanicznych, przy wadze niewiele przekraczającej 1200 kg.

Ot – własnoręcznie budowany, podbydgoski rotacyjny eksperyment…

Marka i Model
’93 Mazda RX-7 FD 13B-REW

Modyfikacje Silnika
* 3 mm apex’y (uszczelniacze rotorów)
* porting Pineapple Racing:
- medium streetport (dolot)
- EPA3 (wydech)
* usunięty OMP (wtrysk oleju)

Układ Dolotowy
* filtr 4.5″ Fujita
* turbina Holset HX50
* FMIC 3″
* BOV Properfekt
* rura dolotu GReddy

Układ Wydechowy
* kolektor wydechowy custom KO
* zewnętrzny wastegate Apexi’ 50 mm
* downpipe 4″ custom KO
* układ wydechowy 4″ custom KO
* tłumik M-Tech 4″ KO

Modyfikacje Elektroniki i Paliwa
* komputer standalone Apexi’ PFC
* kontroler doładowania HKS EVC IV
* sonda szerokopasmowa Innovate MTX-L
* pompa paliwa Walbro 255 lph
* przewody paliwowe 10AN i 6AN w oplocie KO
* listwy wtryskowe:
- dolna: custom side-feed
- górna: custom top-feed Properfekt
* wtryskiwacze:
- dolne: side-feed 850cc (x2)
- górne: top-feed 1680cc (x2)
* regulator ciśnienia paliwa AEM

Układ Napędowy
* skrzynia, dyfyrencjał: seria
* felgi: 8.5×18, 9.5×18 Ruff Racing 278
* opony: tył Federal 595RS-R 265/35R18

Układ Hamulcowy
* seria

Modyfikacje Zawieszenia
* seria

Modyfikacje Wnętrza i Car Audio
* kierownica Momo Corse
* Apexi’ commander
* zegary: Apexi’, Prosport, Innovate

Body KIT i Oświetlenie
* replika C-West

Inne
* system wtrysku wody/metanolu AEM

Fabryczna Moc i Moment
* Moc maksymalna – 239 KM przy 6500 obr/min
* Maksymalny moment obrotowy – 294 Nm przy 5000 obr/min

Moc i Moment Po Modyfikacjach
* Moc maksymalna – 486.3 KM przy 6570 obr/min
* Maksymalny moment obrotowy – 530.4 Nm przy 6352 obr/min

Do  zadań tych policjantów będzie należało czuwanie nad bezpieczeństwem i porządkiem na drogach województwa kujawsko-pomorskiego. W zespole jest czterech policjantów ruchu drogowego, którzy dysponują nieoznakowanym  oplem insignią  wyposażonym w  urządzenie rejestrujące wykroczenia uczestników ruchu oraz radiowozem oznakowanym kia ceed. Już od dziś (06.02.2012r.) grupa  rozpoczęła pracę na drogach województwa kujawsko-pomorskiego.

asp. Jerzy Fik
Wydział Ruchu Drogowego KWP

Żródło: http://www.kujawsko-pomorska.policja.gov.pl

Coś się dzieje i na części torowej

fot. kubas

Przypominam, ze informowaliśmy we wcześniejszych wpisach o przyszłości kartodromu.

Modyfikacje silnika:
SWAP na TU5J2 – 1.6 8v – 106 Rallye

Układ dolotowy
Stożek ITG
Na założenie czeka aluminiowy kolektor dolotwy z 106 rallye ph1 z dużą przepustnicą

Układ wydechowy
kolektor wydechowy Supersprint 4-2-1
do reszta wydechu 2″ z nierdzewki na dwóch przelotowych tłumikach

Układ napędowy
seryjna skrzynia z 205xs do czasu aż z impetem rozleci się na kawałki
sprzęgło spiekowe AP Racing z pucharu 106
odelżone koło zamachowe z 5,7kg na 3,7kg
tuleje z fosforbrązu przy wybieraku skrzyni biegów
półosie z peugeota 309

Układ hamulcowy
zaciski z 205 1.9GTI przód/tył
klocki ferodo ds performance
korektor siły hamowania RRS
przewody hamulcowe w oplocie Goodridge

Zawieszenie
przód:
amortyzatory Kyaba AGX
sprężyny -40mm
seryjny stabilizator z 205GTI 17mm
wahacze z 309gti – trochę ponad 2 stopnie negatywu
poliuretanowe tuleje wahaczy – Superpro

tył:
amortyzatory Kyaba AGX
drążki skrętne 205gti – 19mm
stabilizator 106s16/gti – 24mm

Body Shit
dokładka tylnego zderzaka – 205GTI
tylna lotka – 205GTI
kratki w przednim zderzaku zamiast halogenów – 205 rallye

Inne:
poduszka silnika z poliuretanu
fotel kubełkowy Mirco RC
pasy szelkowe Schroth 3pkt
brak wygłuszeń w środku
brak tylnej kanapy
brak wycieraczki tylnej
Kierownica z odsadzeniem 90mm + naba Momo

Koła
- komplet pucharówek Michelin
- 6x r888 185/60/14 + 2x Michelin N20
- komplet alu z 205 1.6 GTI

Moc seria:
75km

Moc po modyfikacjach
~100-110km