Auto do upalania

[weede]

dobra to konkretnie, co byście polecali z potencjałem za powiedzmy 10k na pojezdzawki?

Moje typy to:
- saxo vts
- peugeot 206 s16 (RC chodzą tak za 17-18 w rozsadnym stanie)
- Clio Ph II
- Astra I GSI

Chyba nawet w tej kolejności bym brał.

[STELMI]

Ja bym szedł w 206 chyba z tych co wymieniłeś. Nie ma czegoś takiego jak Astra 2 GSI, jak już to OPC, ale to nie ma prawa dobrze jezdzic na zakrętach

[weede]

Miało być Astra I oczywiście.

[--orzech--]

najtańsza jest astra. jest to sprawdzony śmietnik do upalania. Saxo jest drogie trochę w utrzymaniu przy upalaniu i ma wspomaganie elektryczne, które średnio działa przy powrocie...

Pug raczej też drogi... a clio hmm kuszące ale ciut ryzykowne.
Ktoś mi kiedyś powiedział że francuzów się nie upala bo są delikatne

[ravestation]

czyli wychodzi na to że trzeba szukać civica lub crx?

[Pit]

Swift/Justy GTI?

[Mav]

Clio ma slaba skrzynie. Do tego trzeba na krotki tor kombinowac z fd bo jest tak dlugie ze tłamsi silnik. Poza tym jest bardzo fajne.

Wszystkie saxo miały elektryke na maglu?

106 to fajny samochodzik z racji gabarytów bedzie zwinne (i jest w czubie razem ze wszystkimi clio sport/saxo na róznch kryteriach asów na kielcach itd). Co ciekawe ostatnio z wielu miejsc wyczytałem że miewają problemy z rdzą - myślałem że jako typowe francuzy są to auta typowo rostfree...a jednak nie (no chyba że po prostu te budy mocno pogięte kiedyś były)

Generalnie honda bardzo bryluje we wszelkich pojezdzawkowych tematach. Wiec nie ma sie co dziwic ze na torze jest tego sporo. No i jedna rzecz jaka mnie ostatnio zszokowala. Ten samochod seryjnie ma wysokosc 1280mm w serii! To srednio o 10cm nizej niz kazdy inny hatchback na rynku. Juz na starcie mamy auto nizsze o tyle ile w swojej wyscigowce nie odwazylibysmy sie obnizyc. Owszem nizsze pewnie dachem ale zawsze nizsze!

Astry sa tanie zwlaszcza gdy sie je cisnie. Dosyc duzo znosza bez protestu. Chociaz naprawde bez urazy troche jużmnie mdli jak slysze c20xe Ale to tylko moje prywatne zdanie - nie lubie tego brzęczenia :-)

Swift ciekawy i leciutki, trochę trudno jest wyskoczyć ponad 120km no i podobno spora walka z rdzą.

A co myślicie o takich egzotykach jak rover 220 coupe turbo (tzw. tomcat). 200km, szpera, waga 1150, generalnie taka angielsko-japońska integra. Buda dużo wspolnego ma z hondą concerto, silnik to znana seria T od rovera (600). No i szperunek orginalnie...

[Dziadek]

Niedługo się takim przejedziesz to zobaczysz co to może I do porównania jeszcze dojdzie Delta HPE HF. Za 10kzł to trzeba szukać konkretnych okazji na allegro/forach i tyle.Jeszcze jest takie coś jak subaru leone. Ale i zwykłą impreze turbo da się tanio kupić. Astra GSI ogromne szanse, że po zakupie od razu remont silnika żeby zaczęła znowu jeździć. A i potem się ciut psuje. Zresztą każde z tych aut będzie się psuć, wiek+przeznaczenie=stan. Z tego co wymieniłeś wszystko może się nadać tak na prawdę. Ale i wszystko będzie kosztować, po zakupie kupke siana i potem też niemało.
A co z mx?

[Gorliś]

mx mav pisal ze za maly w srodku.

Co do civicow, to az tak niskie nie sa, w serii o ile pamietam 135cm. Aczkolwiek i tak nizsze od wiekszosci samochodow i ciezko wydachowac
do 10tys mozna spkojnie wyrwac jakiegos Vgena nadajacego sie do jezdzenia bez remontu na poczatek. Zarowno z b16 jak i b18. Jakbys chcial byc w niskiej klasie to oczywiscie b16 jest bardzo fajne.

[Dziadek]

ale z mx3 sie pytam, nawet n/a wciąż się nadaje chyba?

[ravestation]

a MG ZR ? dobre roczniki w dobrej kasie

[weede]

MX-3 ma świetne zawieszenie ale słabe hamulce w serii. Generalnie auto jest drogie jeśli chodzi koszty zawieszenia. Buda bez rdzy, bardzo sztywna. Brakuje natomiast mocy

[Mav]

Co do civicow, to az tak niskie nie sa, w serii o ile pamietam 135cm. Aczkolwiek i tak nizsze od wiekszosci samochodow i ciezko wydachowac
do 10tys mozna spkojnie wyrwac jakiegos Vgena nadajacego sie do jezdzenia bez remontu na poczatek. Zarowno z b16 jak i b18. Jakbys chcial byc w niskiej klasie to oczywiscie b16 jest bardzo fajne.

Na wikipedi zarówno polskiej jak anglojęzycznej hatchback jest wpisany wysokosć 1288mm, ale faktycznie wszystkie blueprinty z wymiarami są z 1350-1340mm wysokości. No to już mniej szokuje.

Gdzie Ty te tanie znośne civy z b16/b18 znajdujesz? Bo ja na szybko jak przejrzałem rynek to niczego fajnego nie znalazłem, czasem jakiś sedan się pojawi z b16. Honda czasami za bardzo się ceni u pewne grupy ludzi. Zwłaszcza jak popłyną w to całe myślenie o JDM, wtedy obkupują auto w różne frotki, naklejki, jakieś tam podkładki pod tablicę zeby tylko kwadratowa weszła itd. To całe myślenie żeby wszystko było rare i żeby były frukty potem ludzikom ora system tak, że ludzie wołają za furę z '92 15 tyś...

[Dziadek]

mogliby wołać, jakby jej wyprodukowano mniej

[Gorliś]

Mav wspominasz o tym "zlym" jdm-ie ktorego unikam. Kwadratowe tablice po boku,niemieckie felgi w dziwnym kolorze, wielkie ryczace tlumiki i inne pierdolniki;)
Wiesz powiem Ci ze nie sledze rynku, bo nie szukam samochodu, ale tak jak wspominalem w naszej rozmowie na kartodromie - nie raz widzialem hatche czy coupety z B-seriami za jakies 12k.
Czasem sie trafi juz z wiekszym heblem, rzadko z dobrym zawieszeniem bo ludzie maja tendencje do oszczedzania na tym.
W dzialy "sprzedam" na roznych forach zagladam czesto, wiec jak zobacze cos godnego uwagi to dam znac.

EDIT: tak na szybko: nie mowie ze to jakis okaz, ale za 7tys masz bude, silnik, i heble. Wiec sa takie "okazje".
Sam koszt silnika i hebli to ok 6500 bez robocizny.
Oczywiscie przednia maske dajesz z laminatu jak u mnie za jakies 400 (nie znam obecnych cen) Blotniki tez mozna z laminatu ale to akurat moim zdaniem nie praktyczne, popekaja od opon na kartodromie;) , a redukcja masy zadna bo seryjne i tak nic nie waza. No i jest tani upalator? Jest;)
http://otomoto.pl/honda-civic-ej2-b18c4-usdm-C31918657.html