Obliczanie pojemnosci kolektora ssacego

przez MP » piątek, 24 sierpnia 2007, 11:59

A tak mówiąc marginalnie to CZY WARTO ? Omega raczej nie wyjdzie na sportowe auto ( chyba ze kupisz Lotusa ), a robienie dolotu pociąga za sobą robienie wydechu. Jak juz zrobisz obie rzeczy to wypadałoby to wystroić. Znajac życie to będziesz musiał dopasowac flansze kolektorów. Flansze to pieniądze. Spawacze tez sobie policzą XXX złotych i otrzymasz mym skromnym zdaniem dość sensowną sumkę żeby dołozyc do kasy ze sprzedaży omegi i kupic auto do tuningu.

No chyba, że ten kolektor to ma być sztuka dla sztuki.

przez **pheonix** » piątek, 24 sierpnia 2007, 12:40

Pierwsza sprawa to jest taka ze chyba nieuwaznie czytales pierwszego posta

Skad wiesz ze nie mam dlubnietego wydechu??
A no mam

Brak katow, rury zamiast srodkowych tlumikow i pusty koncowy...
Nie tylko flansze nie beda pasowac ale i tez rozstaw rur do glowicy... To jest akurat malo wazne. Co do kosztow... Hmmm moj tata pracuje w firmie ktora zajmuje sie obrobka metali kolorowych wiec koszty obrobki to najmniejszy problem.
A po co to robie??
Chce miec Dual Rama w C30NE jezeli sie pospiesze bedzie pierwszy w Polsce a jezeli nie to kumpel z Gdanska mnie ubiegnie. No i swoja droga dlubie w silnikach R6 opla

Co do wystrojenia to jest prosta sprawa. System Dual Ram moze byc sterowany albo kompem z C26NE albo C30SE... Dwie opcje i dwa odzielne problemy. Do kompa z C30SE trzeba zalozyc czujniki spalania stukowego i czujnik halla a co za tym idzie rzezba z blokiem... Komp z C26NE to juz inna sprawa bo nie potrzebne sa te czujniki ale problem tkwi w mapach paliwa i zaplonu... Czyli prosta sprawa wybieram opcje nr 2 i wgrywam mapy z kompa C30NE troche je modyfikujac i wszystko gra

Opcja Oma Lotus jest bardza kuszaca tylko jest jeden maly problem... Znalezc takie cudo w jakms stanie i cenie ponizej 20 000 euro jest nie lada wyczynem. Hmm znalezc go wogole...

przez **gshock** » piątek, 24 sierpnia 2007, 13:02

pheonix napisał(a):Skad wiesz ze nie mam dlubnietego wydechu??
A no mam Brak katow, rury zamiast srodkowych tlumikow i pusty koncowy...

liczyles go pod nowy kolektor ssacy, walki rozrzadu itd, badz dobierales komponenty metoda prob i bledow na hamowni ??

przez **GaRaż** » piątek, 24 sierpnia 2007, 13:05

gshock napisał(a):pheonix napisał/a:
Skad wiesz ze nie mam dlubnietego wydechu??
A no mam Brak katow, rury zamiast srodkowych tlumikow i pusty koncowy...

liczyles go pod nowy kolektor ssacy, walki rozrzadu itd, badz dobierales komponenty metoda prob i bledow na hamowni ??

hamownia jak hamownia , a gdzie testy na torze sprawdzajace caly konfig

, za to sie wlasnie placi producentom

przez **pheonix** » piątek, 24 sierpnia 2007, 13:29

Wydech byl robiony pod 2.6 ktore niedawno zostalo zajechane.
W zasadzie ciezko mowic o jakichkolwiek obliczeniach jezeli nie robilem rurowego kolektora wydechowego... Kolektor to jak narazie jest seria. Mysle ze jak czas pozwoli to sie zabiore za tworzenie takiego cuda. Juz jest wszystko obliczone jezeli chodzi o jego wymiary i parametry. Teraz kwestia znalezienia odpowiedniego fachowca ktory potrafi spawac TIG-im i niczego nie spieprzy a malo jest takich...
A jezeli chodzi o reszte wydechu no coz... Srednica rur to seria. Zalozenie przy przerubkach wydechu bylo jedno, zrobic przelot nie ingerujac za mocno w serie. Auto mialo seryjnie 150 KM i nigdy hamowni nie widzialo na oczy wiec nie moge powiedziec ze taki waski zakres modow mogl zaowocowac wiekszym badz mniejszym wzrostem mocy...

przez MP » piątek, 24 sierpnia 2007, 13:31

pheonix napisał(a):Pierwsza sprawa to jest taka ze chyba nieuwaznie czytales pierwszego posta
Skad wiesz ze nie mam dlubnietego wydechu??
A no mam Brak katow, rury zamiast srodkowych tlumikow i pusty koncowy...
Nie tylko flansze nie beda pasowac ale i tez rozstaw rur do glowicy... To jest akurat malo wazne. Co do kosztow... Hmmm moj tata pracuje w firmie ktora zajmuje sie obrobka metali kolorowych wiec koszty obrobki to najmniejszy problem.
A po co to robie??
Chce miec Dual Rama w C30NE jezeli sie pospiesze bedzie pierwszy w Polsce a jezeli nie to kumpel z Gdanska mnie ubiegnie. No i swoja droga dlubie w silnikach R6 opla

Co do wystrojenia to jest prosta sprawa. System Dual Ram moze byc sterowany albo kompem z C26NE albo C30SE... Dwie opcje i dwa odzielne problemy. Do kompa z C30SE trzeba zalozyc czujniki spalania stukowego i czujnik halla a co za tym idzie rzezba z blokiem... Komp z C26NE to juz inna sprawa bo nie potrzebne sa te czujniki ale problem tkwi w mapach paliwa i zaplonu... Czyli prosta sprawa wybieram opcje nr 2 i wgrywam mapy z kompa C30NE troche je modyfikujac i wszystko gra

Opcja Oma Lotus jest bardza kuszaca tylko jest jeden maly problem... Znalezc takie cudo w jakms stanie i cenie ponizej 20 000 euro jest nie lada wyczynem. Hmm znalezc go wogole...

Wydech sam niewiele da, trzeba mieć kolektor. Zrób kolektor to bedziesz gośc, wrazie co to moz emy robic razem, bo ja tez teraz będę robił

Jak masz dostęp do obrabiania metali to napisaj czy są tam maszynki cnc i do jakiej grubosci blachy tną. No i czy masz distęp do giętarki rur, to wszystko moze porzydac się nam tutaj na forum

przez **pheonix** » piątek, 24 sierpnia 2007, 13:49

Z tego co wiem to maja tam obrabiarki numeryczne a co do gietarki to ciezko powiedziec... Jezeli juz chodzi o robienie tego kolektora to mialem bardziej na mysli spawanie go z elementow (kolanka, rury) ze stali kwasoodpornej... Po to wlasnie jest potrzebny TIG zeby bobli w srodku nie narobic i zeby spoina nie wlala sie do srodka.

MP napisał(a):Zrób kolektor to bedziesz gośc, wrazie

Hehe jak zrobie ten kolektor to nawet bede super gosc bo mam utrudnione zadanie.
Jak moze zauwazyles na fotce z silnikiem 2.6 kolektor ssacy i wydechowy sa po tej samej stronie glowicy... ograniczone pole do popisu jezeli chodzi o montaz i miejsce do wypuszczenia rur oraz wyloty spali na garach 2,3 i 4,5 niemalze sa polaczone...

przez **--orzech--** » piątek, 24 sierpnia 2007, 13:49

o prosze crx bedzie mial noy kolektor...

przez **pheonix** » piątek, 24 sierpnia 2007, 13:53

Jak znajdziesz kogos kto to pospawa...

przez **Kamil Wolski** » piątek, 24 sierpnia 2007, 14:12

--orzech-- napisał(a):o prosze crx bedzie mial noy kolektor...

O co chodzi? Sorry, z rozpędu przeczytałem "kolor" zamiast "kolektor"

przez MP » piątek, 24 sierpnia 2007, 14:15

Chodzi że mój CRX będzie miał nowy kolektor. Ale nie o tym ten temat

przez **pheonix** » piątek, 24 sierpnia 2007, 14:30

No troche OT sie wkradlo...

przez **luke8** » piątek, 24 sierpnia 2007, 15:36

Generalnie widze ze chcesz przekladac kolektor wiec zbyt wielkie ingerencje w jego budowe nie wchodza w gre.
Moze poszukaj jakiegos kolektora sportowego robionego pod ten silnik (lexmaul ??) i zrob cos na wzor (ta opcja chyba odpada bo niechcesz rzezbic kolektora od nowa)

Mimo wszystko patrzac na forty to jedyne co mozna zrobic to chyba jakis porting noi ew zabawy z dlugascia tego gumowego elementu od przeplywki i filtra do samego kolektora ale to juz przydalaby sie hamownia bo roznic kilku KM dupohamownia nie wyczuje

przez **pheonix** » piątek, 24 sierpnia 2007, 20:04

Z portingiem to jest fajna sprawa tyle ze nie w tym silniku... Ze wzgledu na konstrukcje glowicy jest on praktycznie niemozliwy...

Tu jest przyklad fajnego dolotu przy 3.9l :
Obrazek

ale to nie o to chodzi...
Musi byc Dual Ram i tyle...