SRTB Forum

Fiat znowu bedzie produkował gorącego hothatch'a. Ale najpierw troche historii :

Najpierw było oldschoolowe Ritmo Abrarth 130KM

Potem Uno Turbo (1.4 turbo do 118KM)

Po nim nastało Punto GT, z tym samym silnikiem co uno tylko z większą turboną 133KM

Zaczęła się era "nowoczesnych" (czytaj ciężkich) małych aut...
Punto II w wersji HGT to wolnossące 1.8 16V 130KM.....



Tu ciekawostka: Punto Abarth
Massimo Tassi, a.k.a. Jashin, has sent me some pictures about the mythic Punto Abarth, which has never been produced in

stock. Some pictures appeared on Quattroruote in December '93, but other pictures were shown even on other Italian car

magazines.

The prototype was ready in November '93 at the first introduction of Punto in Italy and these pictures show that

prototype in Abarth garages.

Tak to wyglądało:


A takie miało dane techniczne:
# 1800cmc engine with 16 valves
# exciting power, 116kW or 160 HP
# 6 speed gear
# prototypal Viscodrive, which was installed on the Fiat Coupè

Było jeszcze takie coś Abarta ale to tylko bodykit:




...a teraz włosi oznajmiają że w fantastyczne wyglądającym Grande Punto będą w wersji Abarth montować silnik 1.4 16V

Turbo - dwa warianty mocy :
150KM...


I sportowa wersja 180KM Grande Punto Abarth S2000

zawsze lubilem hothatche, widze ze fiat wraca do dobrych tradycji.
bardzo podoba mi sie to auto szkoda tylko ze napedzane sa niewlasciwe kola.

Mam tylko mala prosbe... Jak zamieszczasz zdjecia - postaraj sie o te najbardziej orginalne. Z fabrycznymi felgami, orginalnymi spoilerami itd.
Takie zdjecia maja wieksza wartosc "edukacyjną".

Gshock: pojezdziles juz tylnim napędem zimą...mysle ze znasz odpowiedz dlaczego male samochody dla normalnych ludzi nie maja napedu na tył.
Ja osobiscie jestem w glebokim szoku jak te stae dziadki jezdzace mercedesami, bmkami itp sobie radzą przez zime...
Bo na sniegu to narawde niewiele trzeba...
Robilem ostatnio testy- na swiezym sniegu bmka na 3jce przy WOT zrywała przyczepność w momencie przekroczenia 2.5 tys obr. Nie mam wtedy za duzo nitukow (zajrze kiedys w wykres to powiem ile).

Mav napisał(a):postaraj sie o te najbardziej orginalne. Z fabrycznymi felgami, orginalnymi spoilerami itd

bedzie wiadomo przy kim trzeba bedzie mocniej gaz wciskac na swiatlach

Uno T ,PII to jakies tjunink a PI to fotka z pakietem ospojlerowania novitec'a . Czy przypadkiem w uno nie bylo 1.3 T ?

Z tego co pamietam starsze egzamplarze mialy wlasnie 1,3 T i to zdaje sie na gazniku/gaznikach a pozniejsza wersja (taka jak na fotce) miala 1,4 T na wtrysku.

weede napisał(a):180KM
Obrazek

A nie jest to czasami punto S2k ??;> troche niebardzo wlot na dachu i slicki w fabrycznym aucie

Na 100% jest to specyfikacja rajdowa/wyscigowa.
Klatka w srodku, zapinki na masce (nie przeszlaby tak NCAP), hak do holowania no i slick(na zdjeciu jest rajdowy)

A zdjecie ritmo to wersja 105TC, 1.6 105KM, 130TC Abarth inaczej wygladal, nowsza buda

no to niezle zescie wyjasnili odnosnie zdjec

jak mnie zje....

Weede, nikt Cie nie zjeb...
Wręcz przeciwnie, pozytywnie zareagowaliśmy na to co pokazales...
A ze przy okazji wyszlo kilka smaczków...to chyba dobrze?

przysiąde jak znajde chwile i wyedytuje posta tak zeby był porządek ze zdjęciami

Jako ekspert w dziedzinie Fiata punto mkI pragne zwrocic uwage iz to co jest na fotce to nadal nie jest oryginalne GT - nie te alusy, progi nigdy nie byly lakierowane pod kolor , podstawy lustwerek byly czarne a tylko obudowa lusterka byla w kolorze nadwodzia i czarna listwa na boku z napisem gt przy tylnim blotniku

Wygladac to powinno tak:

znawca punto heheh
ale ogór to gt