SRTB Forum

http://www.youtube.com/watch?v=3kELJ_0f6HQ


Genialny pomysł i wykonanie

jestem ciekaw ile mocy ma ta zabawka

Silnik: 4G63 MIVEC 4-cylindrowy, 16V, 2.0 DOHC
Elektronika silnika: MoTeC M800
Elektronika dyfrów: MoTeC MDC
Pojemność silnika: 1997 cm3
Moc maksymalna: 450 KM
Turbo: Evo IX RS
Maksymalny moment: 728Nm
Skrzynia biegów: 5-cio biegowa, sekwencyjna
Sprzęgło: stalowe, suche, dwutarczowe
Napęd: stały na cztery koła
Masa:
Zawieszenie: Reiger
Hamulce: Evo IX Brembo VO, wentylowane, pływające tarcze
Opony: Michelin
Felgi: ARCASTING
Koła: asfalt: 9x18" i 8x18''
Zużycie paliwa: pewnie swoje wypije
Bezpieczny zbiornik paliwa ATL RACING FUEL CELLS 20L wraz z kolektorem wewnętrznym
Bezpieczne złączki i przewody paliwowe, hamulcowe oraz olejowe KRONTEC
Pedaliera TILTON
Wyświetlacz AIM MXL Strada + zegar turbo ORECA

tutaj topic jak ktoś chce czytać:

http://evo.org.pl/viewtopic.php?t=15772 ... sc&start=0

na racingrofum też jest chyba

o kurwa ale to musi zapierdalać

najlepsze jest to, że nikt nie wie skąd aż tak duży moment przy relatywnie niewielkiej mocy

Zapewne z turbo hybrydy ja miałem na hybrydzie 588 Nm przy 2100 obr/min i 336 hp

Jarek napisał(a):Zapewne z turbo hybrydy ja miałem na hybrydzie 588 Nm przy 2100 obr/min i 336 hp

Skrzynia i sprzęgło musiały być zadowolone

Znosiły to bez problemu Stelmi a my ciebie to już nigdzie nie zobaczymy

Jarek napisał(a):Znosiły to bez problemu Stelmi a my ciebie to już nigdzie nie zobaczymy

Remont w domu, masa pracy, brak czasu na cokolwiek innego. Jak pokończę wszystko to muszę odłożyć na coś do zapierdalania, bo wieje nudą w TDI mimo tych 170/350
Załóż Facebooka, to będziesz mnie widział na zdjęciach
Co teraz kupujesz?