SRTB Forum

witam speców od mechaniki

po głowie chodzi mi swap i chciałbym to zrobić jak najtaniej

rodzi sie putanie o różnice miedzy silnikami serii m50

1) głowica i blok - juz sprawdziłem, że rózna jest średnica cylindra jak i skok tłoka, więc musi być góra i dół

w tej sytuacji pozstaje tylko pytanie czy:

2) pozostały osprzęt z m50b20 się na coś przyda ( układ dolotowy, przepustnica itd.)
3) kwestie skrzyni biegów i przłożenia wału są mi znane (można zostawić)

pozdro

najtaniej CI będzie sprzedac obezny silnik i kupic caly 2.5 lub 2.8... licz sie z cenami za 2,5 nawet do 5 tyś. tak sie chlopaki cenia ;(

Pewnych samochodów nie warto na sile przeinwestowywać swapami...
Chyba ze masz superprostą budę w idealnym stanie...

wiem Mav, ona taka moze nie jest, ale juz jest przeinwestowana

Kup w reichu, rozwalone auto albo sam silnik.

jak juz to szukaj silnika od piątki (różnią sie tylko miską olejową i trzeba przwgwintować mocowania), są mniej skatowane;) może i warto robić z jednego powodu, cieżko znaleźć bmw serii 3 w dobrym stanie z takim silnikiem, silnik m-50 pojedynczy robili do 95 roku i myślę, ze dobry silnik z całym osprzętem alternatorem itd.. z gwarancją z 95 roku może kosztować koło 3500. A zapewne dojdą jeszcze inne rzeczy po drodze, jakieś gówniane uszczelki itd.. 2,5 pojedynczy vanos tosuper motor, bardzo polecam, nie ma sie co przejmować do końca wiekiem tego silnika bo mam juz drugi taki i nie bierze oleju, chodzi bez zarzutu. Jedyne co to warto posłuchać łańcuszka rozrządu czy nie szemra:) Bedziesz miał kultowe auto z dobrym silnikiem w miarę szybkie za relatywnie niedużą kasę.

Jak będziesz potrzebował informacji na temat 2,5 vanosa m-50, to znam wszystkie różnice między serią 5 i 3, jakie komputery co pasuje a co nie itd.. Jak przekładałem do swojego to sie nauczyłem.