SRTB Forum

Witam. Mam takie pytanie czy jest sens i czego można sie spodziewać po montażu większych wtrysków. Dodam że z układem dolotowym zrobiłem troche tzn , większa przepustnica , dolot i stożek z zimnym powietrzem natomiast w układzie paliwowym nic nie ruszałem. Mało tego okazało się że mam najsłabsze montowane wtryski chyba 150cc czy 170 jakoś tak a według mnie na auto z silnikiem 2.0 i mocy przeszło 130 KM to za mało. Mam okazłe założyć wtryski o mocy 221cc. Czy będą one odpowiednie i czy wogóle jest sens je zakładać? Pozdro.

Jesli twoje ECU ma mape pod wtryski 150 co dla 2.0 jest raczej nie mozliwe, raczej 190cc to zakladajac 221 o ile takie istnieja to wiedz ze AFR ci spadnie i auto zacznie sie dlawic na dole, bedzie slabsze o wiele bo Nm ida z zubozenia dawki do warosci kolo 13,7-14 na wolnossaku... na gorze bog wie jak sie to zachowa bo musial bys podlaczyc szerokopasmowke co by zobaczyc jak AFR skacze w danych punktach i zeby nie wydawac wiekszej kasy mozesz sobie osadzic swinke i wystroic o ile wiesz jak...
Zaraz Five mnie zjebie za smt6 tak probowalem z DET 2 i jest to samo... oba dzialaja tak samo lecz DET2 ma wiecej bajerow i bardziej dokladna podzialke. Flaschowanie pamieci dla DET2 czy SMT6 idzie podobnie i nie ma problemu z gubieniem parematrow o ile nie wystapia skoki napiecia (tak przebicie bylo pod deska rozdzielcza na puszcze przekaznikow).

jak zmienisz wtryski to będziesz zalewać auto - wszystko.

Nie wiem jakie są obecne, ale na pewno wystarczą. Zwiększyć dawkę paliwa możesz dodając regulator ciśnienia paliwa i też zwiększysz wydajność wtrysków bez ich wymiany, jednak nadal bez strojenia możesz zalewać auto.

OK. W sumie będe miał za darmo te wtryski to założe i zobaczę jak sie będzie auto zachowywać. A jeszcze jedno pytanko. Jak to się ma do tego że w aucie nie ma przepływomierza powietrza? Wpływa to jakoś na mieszanke paliwowo powietrzną. Dodam że przepustnica przyszła dużo większa, no i stożek z dolotem podług oryginalnego rozwiązania to też kosmos. Aha i regulatora ciśnienia paliwa też nie mam ponieważ mam pierwszy wypust rocznik 95 a w nim nie było. W nowszych owszem ale w moim nie :-).

robuchneon napisał(a):...czy jest sens

Nie... jest to zupełny bezsens. Czym chcesz tymi wtryskiwaczami sterować? Seryjnym ECU?

robuchneon napisał(a):czego można sie spodziewać po montażu większych wtrysków

Problemów z pracą silnika (zalejesz go). O ile w ogóle uda się auto odpalić (...) Totalnie nie tędy droga...

Dobra przyznaje rację. Lecz jeszcze jedno mnie nurtuje. Te wtryskiwacze pochodzą z silnika DOHC gdzie współpracują z tym samym ECU, który jest u mnie a moc tego silnika jest większa tylko 17KM. Może jestem upierdliwy ale skoro w tamtym silniku one daja radę to dlaczego nie miały by pracować u mnie z większym dolotem i przepustem. Jeszcze jedno. Jakie sa objawy gdy auto ma za dużo powietrza tzw uboga mieszanka. Bo ostatnio zauważyłem chyba po montażu tej przepustnicy i stożka że coś słabiej się zbiera neon. Tutaj dowód chyba słabo jak na 2.0 130 koni. http://www.youtube.com/watch?v=edoDZyeYdUc.

Jutor będe miał te wtryski i zamontuje, jak będzie chodził to podjadę do pana rumianko i zrobie pomiar na hamowni przed montażem wtrysków i po i wszystko sie wyjaśni. Jeśli nie będzie chodzić to odsprzedam lub oddam dalej, albo zostawie na przyszłość.

Wydaje mi sie ze troche slabo sie zbiera
2.0 130km to tak jak w prelude a tam jakos zwawiej jedzie

Toż to zbiera się jak moja kanapa w gazie

No właśnie a przed montażem większej przepustnicy i stożka było lepiej. Koleś co tuningował takiego samego neona mówił że oryginalne wtryski są na styk do tej pojemności i przy naszym paliwie wypalają sie zawory. Ja podejrzewam że jest za dużo powietrza względem paliwa i dlatego tak słabo jedzie. No bez jaj ale wtryski 150 cc to chyba w VW w silnikach 1.3 występowały a nie w 2.0.

Są narzędzia, wskaźniki, różne klocki lego, nie rób "na wydaje mi się" bo to głupota.

VW 1.3 miały gaźniki lub monowtryski z tego co pamiętam
Sprawdź AFR, bez tego nic nie dotykaj. Potem jeżeli faktycznie masz za free wtryski (które oczywiście pasują, bo nie wspominałeś z czego i jakie, bo jest kilka rodzajów wtrysków, które dzielą się czy to na ich oporność czy to na sposób rozpylania mieszanki) to można je założyć, jednak bez strojenia to nie będzie jechać nic lepiej jak obecnie, może nie chcieć chodzić na wolnych obrotach, bo będzie go zalewać. Nie wiem jakie daje możliwości strojenia obecne ECU, ale skoro Proper kupował Megasquirta to pewnie za wiele się z fabryką nie da zrobić.

Wtryski pasują bo są od tego samego modelu lecz od mocniejszej wersji 150 koni. Są wysokoomowe. Co do oryginalnego ECU pewnie za dużo możliwości nie ma, ale myślę że ten mopara z ebaya jest już całkiem dobry. Sprawdzę to AFR i zobaczę co da sie zrobić. Dzięki za rady.

a jest ktoś w PL, kto bawił się moparem? Żebyś nie kupił czegoś co będzie leżeć na półce

Wydawało mi się że neon ma wtryski 190 ale może się mylę, kiedyś podkręcałem seryjne ciśnienie, i nie było efektu nawet na hamownie nie opłacało się jechać.
W razie co ja mam parę seryjnych wtryskiwaczy mogę ci pożyczyć do sprawdzenia
Co to tuningu neona nie zakładając turbo pierwszą modyfikacją jaka ja bym zrobił to bym założył głowice i kompa od DOHC już jest 30-40KM wiecej
DOHC ma dużo wieksze kanały w głowicy i lepsze kolektory

Hmmm ciekawa propozycja. Co do wtrysków to w SOHC moze i 190 natomiast w DOHC 221 lub 230. Mam fajny wykaz wtrysków gdzie po numerze można sprawdzić wszystkie dane. Nad tą głowicą pomyślę jeszcze bo mogę mieć tanio taki zestaw ale roboty sporo.