SRTB Forum

dzis korzystajac z tego ze srt mialo swoj dyno day pojechalem schamowac nyse.
poczatkowo chcialem isc na rekord jednak wszelkie proby ustawienia mbc na 0,9 bara spelzly na niczym z powodu niemoznosci zlapania trakcji (nawet na 4 biegu przy okolo 100km/h na obwodnicy trojmiasta) wiec postanowilem zrobic pomiar referencyjny na okolo 0,6bara. (0,6 bara z t28 = 0,8bara na t25 wiec mozna powiedziec ze seria).
na rolce turbo piknelo na moment na 0.7bara po czym trzymalo okolo 0,55bara do konca (wina inercji?).
wykresik wyszedl taki:


Wynik:164km i 215nm
Za okolo 2tyg wkleje nastepny wykres po wydechu, zobaczy sie ile daje sam wydech + 2 pomiar jak w koncu uda mi sie ustawic mbc

164 konie to wcale nie tak źle zakłądajac, że wszystko masz seryjne. Seryjnie Nissan miał chyba 169 albo 170 koni o ile dobrze pamiętam. Sam chciałem sobie takiego kupić

myśle, ze jak na tym doładowaniu to wynik dobry. Tylko troche momentu mało czy mi sie wydaje?

seria 169km/ 224nm na 0,8bara z t25

gshock napisał(a):seria 169km/ 224nm na 0,8bara z t25

To czmeu ty mas zmniej niz seria pomimo, że coś tam chyba dłubałeś...
Czemu masz mniejsze doładowanie niz seria? Turbo chyba tez mas zwieksze niz seria z tego co mi sie wydaje?

ale ty dociekliwy
seria jezdzi na 0,8bara ja ustawilem sobie na zime 0,6bara (jesienia jezdzilem na 0,9bara, na hamowni przyczepianej do kola bylo 210km)
nie mialem gdzie ustawic na pomiar na hamowni wiecej (choc staralem sie), zniechecila mnie wizja baczka przy 100km/h na obwodnicy 3miasta.
turbine mam t28 seria to t25.
obiegowe opinie mowia ze 0,6bara z t28 to to samo co 0,8bara z t25 jak widac na zalaczonym obrazku prawie tak jest.
moim zdaniem hamownia nie dokrecila turbiny 0,6 na drodze zmienilo sie na troszke ponad 0,5 na rolce.(polskie greddy nie klamie)
do tego dochodzi katalizator ktory juz przejechal 160tys km.
za jakies 2 tyg wyeliminuje kata i reszte rur na rzecz bardziej meskich odpowiednikow to podjade jeszcze raz na pomiar.(na tym samym cisnieniu, nie zanosi sie na poprawe warunkow atmosferycznych).

No i teraz już wszystko jasne, poprostu zdziwiłem sie, bo myslałem, że masz tak "mało" KM. Jednak mając turbo to mozna sobie nieźle manipulować zmieniając cisnienie doładowania.. Raz 164KM raz 210KM a może być i wiecej pewnie jak sam piszesz... Czyli max to bedzies zmiał ponad 210 KM napewno tak? No to nieźle...

niee watpie bym przekroczyl na tej uszczelce pod glowica jakies ~220km,
moze i mozna ale wiem i na jak dlugo i ten czas mnie raczej nie zadawala.
raczej nigdy nie zaladuje wiecej niz 1bara (chodz zycie plata rozne figle)
w serii wydech ponoc daje 20-30km ale trzeba na to patrzec przez pryzmat zmieniajacego sie doladowania przy tej operacji.
optimum by bylo okolo 190km przy 0,7-0,8bara
co ciekawe opcja zmniejszania mocy przez sciaganie doladowania nie przynosi efektow w postaci mniejszego spalania, poprostu komp sobie przelewa

gshock napisał(a):raczej nigdy nie zaladuje wiecej niz 1bara (chodz zycie plata rozne figle)

Pamiętacie jak kiedyś Kajman mówił, że nie założy nigdy większych dysz do N2O jak 50-tki?

a poźńiej nastal nowy blok silnka

byłem ciekawy kto to doda

Dobrze ze nie ma tutaj kajmana , bo by sie jeszcze obruszyl

Co do wykresu to widac potencjal w turbince, laduje od 2500 wiec jest sloodko
Rozluznisz wydech, pokrecisz srubka, spacyfuikujesz boostcut'a i bedzie bardzo sympatycznie. Gratki Gieszok

jako ze jedyna osoba ktorej ufam w kwestii nissanow ma maly problem zdrowotny i stage 2 czyli wydech + chip sie nieznosnie przeciaga musialem sie pocieszyc i nabyc taki diwajs:

kto zgadnie co to jest

To cie zalamie bo Nysa Rafala ma 207.1KM i 334.7 Nm

g nie ładuje się fotka

FordOn napisał(a):207.1KM i 334.7 Nm

dzizass