SRTB Forum

mam pytanko moze wy mi pomozecie

mam Opla Astre G 2.0 Diesel ten 82 KM

nie dawno zapalila mi sie kontrolka pomaranczowa silniczka bylem na kompie i wykazalo blad zaworu redukcyjnego spalin EGR

wyczyscilem go przeczyscilem w miare taka srerbne listwe co byl zawor do niej przymocowany potem pojechalem na skasowanie bledu no ale po czasie znowu to samo sie zrobilo

co mi radzicie aby sie juz to nie powtarzało

W Renaulcie mieliśmy takie fajne coś, wlewałeś troche nafty do EGR'u i podłaczałeś pod niego takie urządzonko które robiło chyba 60cykli otwarcia zamknięcia EGR'u jak się nie zaciął to okey, jak zaciął to wymiana.


jak wiesz gdzie podać napięcie do EGR'u zeby go otworzyć to też mozesz wyciągnać, zatopić w nafcie i klikać nim zeby się przeczyścił



A jak nie no to wymiana

tylko ze u mnie jest tak z turbiny idzie powietrze a raczej spaliny do tego zawodu ktory jest przykrecony do takiej jakies srebnej listwy ktora dlaej to powietrze idzie chyba na cylindry

gangsta napisał(a):tylko ze u mnie jest tak z turbiny idzie powietrze a raczej spaliny do tego zawodu ktory jest przykrecony do takiej jakies srebnej listwy ktora dlaej to powietrze idzie chyba na cylindry

dokładnie, dlatego najczęściej w Oplach się zaślepia zawór, ale musi on działać (robisz blaszkę z wgnieceniem, żeby nie kolidowała z zaworem). Jak uda ci się go uruchomić to go zaślep, będziesz miał kilka z tego pozytywów
+ więcej się nie popsuje
+ zyskasz minimalnie na osiągach, bo spaliny nie będą powtórnie się spalać
- będziesz mniej chronił środowisko

STELMI, ja mam taki zawor
http://allegro.pl/item495698320_recyrku ... _opel.html

wiec gdzie ta blaszke z wgnieceniem mam dac bo tam w tej listwie jest mala dziura gdzie jest wkladana tylko ta metalowa czesc tego zawodu a czesc czarna zostaje na zewnatrz

ten grzybek jest częścią ruchomą i on dalej musi się ruszać. Więc w tym EGRze musisz dość mocno zrobić brzucha, żeby mógł swobodnie pracować.

juz chyba rozumiem ale jak by co porusze temat dalej

STELMI napisał(a):

gangsta napisał(a):tylko ze u mnie jest tak z turbiny idzie powietrze a raczej spaliny do tego zawodu ktory jest przykrecony do takiej jakies srebnej listwy ktora dlaej to powietrze idzie chyba na cylindry

dokładnie, dlatego najczęściej w Oplach się zaślepia zawór, ale musi on działać (robisz blaszkę z wgnieceniem, żeby nie kolidowała z zaworem). Jak uda ci się go uruchomić to go zaślep, będziesz miał kilka z tego pozytywów
+ więcej się nie popsuje
+ zyskasz minimalnie na osiągach, bo spaliny nie będą powtórnie się spalać
- będziesz mniej chronił środowisko

U mnie po wywaleniu palil sie 'chek' po takim zabiegu jak przeciagalem na obrotach ...
Mowia ze opelki z egerem musza odpowiednio oddychac i nie ma problemu ...
a szarpie Ci autko ?

wadel napisał(a):U mnie po wywaleniu palil sie 'chek'

dlatego się nie wywala tylko robi zaślepkę, która umożliwia pracę EGRu, ale nie przepuszcza spalin na powtórny obieg. Jak wywalisz to na 100% będzie check się palić

nie nie szarpie mi auto najlepsze jest to ze teb check zapali mi sie jak auto mam przy niskich obrotach ale nie zawsze a jak sie pali i przekrocze 2 tys obr/min wtedy sie wylacza i odrazu przyspiesza niesamowicie auto

bo ciśnienie spalin przy wyższych obrotach może to powodować. Po prostu ma łatwiej się chować

STELMI, nie dalo rady u mnie w dieslu cos takiego zrobic

kontrolka bledy od EGR dalej sie pali i juz nie wiem co mam zrobic

tak jak mówiłem, jeżeli EGR jest niesprawny i zrobisz zaślepkę to dalej będzie niesprawny. Można zrobić zaślepkę, ale on musi swobodnie się poruszać i przede wszystkim działać.

opisze jeszcze raz sytuacje

miedzy 1800 a 2500 zapala mi sie pomaranczowa kontrolka na liczniku po sprawdzeniu na kompie pokazuje blad EGR jak przekrocze te obroty to albo zniknie mi kontrolka albo sie zapali na stale i tak sie dzieje czasem miedzy tymi obrotami

wlasnie nie wiem czy EGR jako EGR jest sprawny czy to cos innego np z EGR idzie wężyk ktory prowadzi powietrze z EGR-u do jakis tam czujnikow i teraz czy moze byc tak ze te czujniki sie blokuja i jak dostanie wiecej obrotow powyzej tych 2500 to odblokowuje je czy to jest EGR jako sam mechanizm