SRTB Forum

Przykładowo VW GOLF 4 GTI 1.8 Turbo 150KM i 210Nm.
Stan silnika i turbo dobry, więc podane mody można by zaaplikować w 100%.
Różne propozycje:

1. (+30KM, +50Nm)
2. (+35KM, +65Nm)
3. (+35KM, +80Nm)
4. (+40KM, +50Nm)
5. (+40KM, +60Nm)
6. (+42KM, +60Nm)

Wiadomym jest iż MOC=Vmax, a Nm=przyśpieszenie.

Głównie zależałoby mi na przyśpieszeniu!

Teoretycznie pozycja 3 ma największy Moment więc byłaby nalepsza......? w pozostałych moc troche większa kosztem Momentu.......?
Pewnie trzeba też wziaść pod uwage przy jakich obrotach są osiągane te parametry......?
Wielu z Was zastosowało chip-tuning w autach więc prosze o Wasze spostrzeżenia i sugestie który z w/w najkorzystniejszy.
Pozdrawiam

Patryk, nie sugeruj sie zandymi tabelami bo one podaja wartosci przyblizone. jedz do jakiejs renomowanej firmy i zrob program.

np.

www.compsport.pl
www.tune-up.pl
www.unitronik.pl

jak nie pojedziesz do firmy i nie zmierzysz to nie bedziesz wiedzial w jakim stanie masz turbo i jak sie uda zrobic... zalezy tez od silnika czy starsze AGU w ktorym wyniki sa slabsze od nowszych...

przejedz sie do waldka i sprawdz auto na hamowni najpierw to bedziesz wiedzial co robic dalej

ja nie dawno robilem chipa w superchip i powiem ze jestem zadowolony zdecydowanie odczywam lepsze przyspieszenie auta no i z autem nic sie zlego nie dzieje

no tak supercip, a hamownia była i program robiony pod auto?

patryk, na twoim miejscu bym zrobił tak, pierwsze wydech puzniej FMIC i program i masz to:

na k03 mozna taka moc uzyskac?

na s tak na zwyklej nie

na k03 przy wydechu przelotowym i fmic tez mozna uzyskac ladny wynik ale wiadomo na k03s wynik bedzie jeszcze lepszy

na k03 przy wydechy przelotowym i fmic i wtryski 320cc z dobrym programem mozna uzyskac niecale 220KM. (compsport z agu zrobil 216KM)

dokładnie wykres pochodzi z ibizy 1,8T 150KM w ktorej siedzi orginalnie k03s i dlatego taki wynik, nie wiem jak w golfach ale sadze ze tam jest k03 zwykła.

Czeka Mnie powolna (kasa ) droga do celu.
Napewno na początek hamownia i zmierzenie serii, póżniej pewnikiem dedykowane: filtr Green i sportowy tłumik Remus
A chip musi poczekać - w dużo dalszej perspektywie.
Ps. Po zchipowaniu nie jest konieczna wymiana na nowy FMIC?
Dziękuje za Wasze sugestie i pomoc, oczywiście możemy dalej rozważać w temacie......

PatrykGT, wiesz ile kosztuje koncowy uniwersalny tlumik Remus-a? nie wspomne nic o dedykowanym...
Tak jak piszesz najpierw sprawdz to co jest na teraz i pozniej mozna pomyslec co dalej.

Wiem bo już przeprowadziłem z Remus Polska konwersacje i dedykowany model który Mnie interesuje koszt około 1400 złoty a po konsultacji z Green deykowany filtr okolo 500 złoty. I to jest mój pierwszy plan w delikatnych modach, bo filtr i tłumik nie dadzą dużego przyrostu mpcy - taka prawda!

ibiza 150KM w serii to siedzi tam k03... na k03s byloby 180KM...

Patryk napisał(a):Ps. Po zchipowaniu nie jest konieczna wymiana na nowy FMIC?

ja bym na Twoim miejscu wolał go wymienić przed programem.

Patryk napisał(a):dedykowany model który Mnie interesuje koszt około 1400 złoty

wolałbym dołożyć kilka PLN i zrobić kompletny wydech nie koniecznie na podzespołach Remusa

Cassel napisał(a):ibiza 150KM w serii to siedzi tam k03... na k03s byloby 180KM...

no własnie cały myk w ibizach polega na tym ze to jest k03s ktore jest zdławione programem na 150ps, było tez tak w niektorych tt juz nie pamietam z ktorego roku.

a wydech to jedz do MG