Tuning TDI - osiągane przyrosty
Napisane: poniedziałek, 1 października 2007, 22:03130 krecisz na 186 bez problemu, na chwile i 200 mozesz wrzucic. Jesli ma dobry soft to moze ladnie jechac. Na prostej.
Strona 1 z 2
Napisane: poniedziałek, 1 października 2007, 22:03Napisane: poniedziałek, 1 października 2007, 22:11No wiem, że można ale samym chipem nie ma sensu wysoko podkręcać 130 bo IC ma do bani i sie nie wyrabia... I po dwóch przejazdach już tej mocy nie ma...
Napisane: poniedziałek, 1 października 2007, 22:14wystarczy jeden zeby kogos wywalic w powietrze 
Napisane: poniedziałek, 1 października 2007, 22:36Dziadek napisał(a):na chwile i 200 mozesz wrzucic
a to wystarczy zeby turbine Dziadek napisał(a):wywalic w powietrze
gwarantuje ci ze nigdy takiego wyniku nie uzyskasz a jesli bys sie nawet do czegos takiego zblizyl to wirnik pojdzie wydechem az milo i to juz podczas pierwszej przejazdzki
nie na tym turbo, nie na tym ic powiem wiecej, na tyle tez nie wykrecisz seryjnego ASZ-aDziadek napisał(a):130 krecisz na 186 bez problemu
spokojnie na tyle ARLa ale nie ASZ, tam sie wszystko gotuje juz w serii bo ic masz porownywalnie wydajny jak w 90/110vpNapisane: poniedziałek, 1 października 2007, 22:39Generalnie za starych czasow u marka na chwilke przekraczalismy 200 w TDI 130 i szlo, wiec nie mow ze sie nie da, bo sie da A to bylo jzu kiiilka lat temu, jak programy slabiej znane byly.
A zmiana IC to w ogole nie problem. wiec kto taki szczegol bralby pod uwage
A to bylo jzu kiiilka lat temu, jak programy slabiej znane byly.
A zmiana IC to w ogole nie problem. wiec kto taki szczegol bralby pod uwage
Napisane: poniedziałek, 1 października 2007, 22:42na hamowni wszystko sie da, ja mowie o tym by takie auto jezdzilo po drodze, bezawaryjnie, bo przeciez o to w tym wszystkim chodzi. da sie 
bo przeciez o to w tym wszystkim chodzi. da sie Napisane: poniedziałek, 1 października 2007, 22:45No nie, mowimy mi sie wydaje w tej chwili o wyniku? Wiec jak zdejmiesz wszystkie ograniczenia na sofcie to 200 pęka, przyznasz mi racje? A na 186KM drogówek zrobiłem z 20, jeżdzą do dziś w większości
Napisane: poniedziałek, 1 października 2007, 22:50na seryjnym ic... zgadnij, w warunkach drogowych przy temp pokojowej przy ostrej jezdzie zalozmy ile z tych 186 zostaje. obstawiam ~~ 160, moze 165 ani konia wiecej. mozna by pomyslec, no coz ale na papierze jest 186, tylko ze jak sie robi cieplo to auto nie ma czym oddychac, daje paliwo ale nie dostaje powietrza, zaczyna kopcic, i jezdzimy na takim sofcie 30-40kkm i mamy lopatki do czyszczenia o ile wogole da sie je zreanimowac. obstawiamy bardziej drastyczne zakonczenie tej historii i mowimy turbinie 'papa' 1500 w plecy, bo zachcialo sie nam softow na 186 zgodzisz sie ze mna czy nie
hmm, jakos zawsze myslalem ze ic to podstawa zeby auto mialo czym oddychac ... w takim aucie dodaje swiezego, chlodnego powietrza co skutkuje tym ze sie lepiej zbiera no ale skoro to szczegol
zgodzisz sie ze mna czy nie
Dziadek napisał(a):A na 186KM drogówek zrobiłem z 20, jeżdzą do dziś w większości
Dziadek napisał(a):wiec kto taki szczegol bralby pod uwage
hmm, jakos zawsze myslalem ze ic to podstawa zeby auto mialo czym oddychac
... w takim aucie dodaje swiezego, chlodnego powietrza co skutkuje tym ze sie lepiej zbiera no ale skoro to szczegol Napisane: poniedziałek, 1 października 2007, 23:04No wiec mowie, ze nie ma sie co tym przejmowac tylko zmieniac trza, zaden problem.
Jak ktos chce miec maksymalna pizde to na sofcie nie konczy.
Jak ktos chce miec maksymalna pizde to na sofcie nie konczy.
Napisane: wtorek, 2 października 2007, 09:52Dziadek napisał(a):130 krecisz na 186 bez problemu
bez problemu to na 150-155, a taki wynik jak napisales to niestety ale ta turbina nie wytrzyma, musli byc wieksza np. od ARLa (150ps)
u mnie jest zmieniony IC na orginalny od BPX`a czyli okolo 5x wiekszy niz seria i oczywiscie zalozony centralnie a nie w smiesznym miejscu jak nadkole
Napisane: wtorek, 2 października 2007, 09:56Wytrzyma, A3 110 na 146 robiłem 4 lata temu, prosze cie...
Napisane: wtorek, 2 października 2007, 11:27spoko, pokaz wykres tego auta co zrobiles z 130 na 186ps to bedziemy gadac.
co do S3 i jego osiagow i przeliczen moich:
u mnie byla zona ktora na bank wazy mniej o jakies 20-30kg od kumpla kierownika tego audi a ja z kierownikiem pewnie identycznie ale tego nie wliczalem.
ale jesli damy same dane katalogowe s3 masa 1400kg iba - 1174kg
s3 na jeden kg przypada 0,150KM i 0,19Nm
ibiza na jeden kg przypada 0,144KM i 0,30Nm
przy zalozeniu ze ibiza ma 170ps i 360Nm ktore ma na 100%
co do S3 i jego osiagow i przeliczen moich:
u mnie byla zona ktora na bank wazy mniej o jakies 20-30kg od kumpla kierownika tego audi a ja z kierownikiem pewnie identycznie ale tego nie wliczalem.
ale jesli damy same dane katalogowe s3 masa 1400kg iba - 1174kg
s3 na jeden kg przypada 0,150KM i 0,19Nm
ibiza na jeden kg przypada 0,144KM i 0,30Nm
przy zalozeniu ze ibiza ma 170ps i 360Nm ktore ma na 100%
Napisane: wtorek, 2 października 2007, 16:42\Dziadek napisał(a):A zmiana IC to w ogole nie problem. wiec kto taki szczegol bralby pod uwage
no w Bydzi to jest problem:) hehe
bo mnie powoli męczy żeby wsadzić hybrydę turbinki
oraz temat dużego IC i nie ma kto tego zrobić w Bydzi
Napisane: wtorek, 2 października 2007, 20:13Yakuza zrobi bez problemu, ostatnio z Markiem rozmawiałem i mówił, ze robili własnie mocnego diesla, a IC to norma, ze robia... 
Napisane: wtorek, 2 października 2007, 23:57ciekawe,że jeszcze mod się nie dobrał za ten ładny ciąg Off Topa