[Honda CRX EE8 91' ] B20VTEC STREET

[GaRaż]

Zamieszczam projekt gdyż nasz kolega zacznie się pewnie razem z nami pojawiać na spotach.

Marka i Model-
Honda CRX EE8

Modyfikacje Silnika -
Konwersja B20VTEC
Wymienione: wałki rozrządu, regulowane kółka rozrządu , sprężynki zaworowe , podkładki zaworowe , zawory ssące i wydechowe. Kute tłoki i korbowody. Spinka wału.

Układ Dolotowy -
Kolektor ssący Skunk2 , przepustnica Skunk2 , układ ssący short

Układ Wydechowy -
Wymieniony kolektor wydechowy oraz układ wydechowy

Modyfikacje Elektroniki i Paliwa -
ECU OBD1 Neptune RTP , zmodyfikowany regulator ciśnienia paliwa , większe wtryskiwacze.


Układ Napędowy -
Seria - planowana modyfikacja

Układ Hamulcowy -
seria

Modyfikacje Zawieszenia -
seria

Modyfikacje Wnętrza i Car Audio -
jakies kiepskie radio i glosniczki

Body KIT i Oświetlenie -
Seria

Fabryczna Moc i Moment:


Moc i Moment Po Modyfikacjach:















Reszta czesci w drodze , mam nadzieje ze za jakis miesiac zaczniemy skladac.

[white]

Jaka planowana moc?

[GaRaż]

Jaka planowana moc?

cos kolo 250 , zreszta to malo wazne. Silnik bedzie generowal juz 200Nm od okolo 2000rpm w gore , maks moment powinien byc okolo 215-225Nm , tak mowi doswiadczenie z budowania tych silnikow na zblizonych komponentach. Oby wyszlo jak najlepiej .

[STELMI]

Pokaz jeszcze zdjecie budy. Bedzie przeciag podobny do Kozy i Tomka CRXow

[GaRaż]

Pokaz jeszcze zdjecie budy. Bedzie przeciag podobny do Kozy i Tomka CRXow

kurcze nie mam narazie fotki budy. Buda jest w miare zdrowa i w seryjnym wygladzie jak przystalo na EE8. CRX nie nosi sladow dzwona , dosc ladny egzemplarz. Silnik osiagami moze byc ciut mocniejszy od Kozy , zreszta zobaczymy jak bedzie sie krzywa momentu rozwijala i czy warto krecic ponad 9000rpm . Osiagi , mysle ze cos na poziomie wysokich 12 z tym calym seryjnym wnetrzem , niestety tu mozna jedynie gdybac gdyz jest brak danych na temat takiego silnika z ta waga.

[weede]

nie nawidze tych crxów

[GaRaż]

nie nawidze tych crxów

Dokoncze wydech w ITR i byc moze bedziesz mial ITR tez na liscie ;P po naszym spotkaniu

[Dziadek]

Fajny motor, niech ktoś tylko w końcu budę zmieni

[andy]

Dziadek ale na co na opatrzone jajko ?

[Dziadek]

W żadnym wypadku, myślałem raczej o starej prelude


stary accord kombi:



stary civic:



młodszy civic:



Czy nie byłoby fajnie?

[GaRaż]

Akurat CRX jest z generacji wlasnie starych civic , dokladnie jest 4 generacji no ale wracajac do tematu. Nadeszla nowa paczuszka z czesciami.



Tu zobaczymy ktory bedzie lepiej lezal w CRX biorac pod uwage przeswit , oby dwa sa ok pod wzgledem performance. Jeden z nich poleci do ITRa


by lzej sie krecilo , wersja ultralight

No to jeszcze trzeba czekac na tloki oraz korby , zostaje tez sprawa wtryskiwaczy i kilku pierdolek.

[Gorliś]

Z tego co czytalem hy-tech mimo ze jest 4-2-1 to jednak wisi dosc nisko.
Toda pieknie sie chowa i jest na rowno z miska - to z kolei wiem z autopsji;)

[weede]

pieknie wyglądaja te kolektorki

[GaRaż]

Z tego co czytalem hy-tech mimo ze jest 4-2-1 to jednak wisi dosc nisko.
Toda pieknie sie chowa i jest na rowno z miska - to z kolei wiem z autopsji;)

wlasnie tez widzialem fotki jak toda lezy elegancko no i wlasnie podjeta zostala taka decyzja , kilka konikow mniej to nie duzy koszt wzgledem uwalonego kolektora. Mam nadzieje ze moze nie w ten ale nastepny week bedziemy spawac wydech do ITRa to zobaczy sie oba jak leza , narazie ustawiajac na ziemi oba stoja tak samo lecz w toda style rurka szybciej cofa sie do bloku. Nic wiecej jak zalozyc i sprawdzic . Niedlugo wiekszosc "garazowych" hondek nie bedzie schodzic ponizej 250KM

[Dziadek]

Bo wszystkie mają podobne konfiguracje chyba?