[ 'O1 IBIZA CUPRA ] Mała Suszarka

przez **Bizon86** » wtorek, 6 września 2011, 18:15

Marka i Model
Np. Seat Ibiza Cupra 6k2 2001r 1.8 Turbo 20V AYP

Modyfikacje Silnika - Status*
Seria

Układ Dolotowy - Status
Wkładka K&N

Układ Wydechowy - Status
Końcowy wydech RMSPORT

Modyfikacje Elektroniki i Paliwa - Status
Seria

Układ Napędowy - Status
Seria

Układ Hamulcowy - Status
Seria

Modyfikacje Zawieszenia - Status
Seria

Modyfikacje Wnętrza i Car Audio - Status
Seria

Body KIT i Oświetlenie - Status
Seria

Fabryczna Moc i Moment:
156 Km 210Nm

Moc i Moment Po Modyfikacjach:
166 Km 219 NM

Obrazek

przez **weede** » wtorek, 6 września 2011, 18:29

zgrabna i fajne wnętrze.

PS. na szybie sprzedam?

przez **Bizon86** » wtorek, 6 września 2011, 20:25

Zdjęcia robione przez poprzedniego właściciela

przez **Bizon86** » piątek, 9 września 2011, 14:05

przez **rumianko** » piątek, 9 września 2011, 16:02

nie zdarzyło się jeszcze żeby nawet zdrowy 1,8t (mega) miał 10KM przyrostu względem serii,

nie znam pana w Brodnicy ale takiego wykresu nikomu bym nie dał......

przez **Bizon86** » piątek, 9 września 2011, 16:17

Nie lepiej narysować w paint

Ale tak na poważnie mam wykres z hamowni poprzedniego właściciela wyglada tak samo pofalowany ze wzgledu na to ze 2 sonda jest odsunięta tulejką za katem . A pan z brodnicy to bardzo konkretny człowiek znający sie na rzeczy i miałem możliwość zobaczeni wykresów innych silników 1.8 T które były u niego hamowane i nie było tam takiego falowanie jak u mnie .

przez **rumianko** » piątek, 9 września 2011, 20:07

Bizon86 napisał(a):mam wykres z hamowni poprzedniego właściciela wyglada tak samo pofalowany ze wzgledu na to ze 2 sonda jest odsunięta tulejką za katem

w 100% jesteś tego pewien? chyba nie trafiłeś....

poza tym kto hamuje samochody po 250KM/h z wentylatorem wielkości arbuza - konkret.

przez **Proper** » piątek, 9 września 2011, 21:05

...wow co to :shock:

za wykres...

przez **rumianko** » sobota, 10 września 2011, 15:48

napisze tu a nie na PW.

coś nie tak masz z doładowaniem najprawdopodobniej gdzieś ucieka i jest za dużo paliwa, do sprawdzenia cały dolot i rurki od turbo i IC potem zawór n75, DV, i na koniec gruszka i WG. Pan który hamował samochód powinien od razu zalogować grupy 002, 032 i 115 i by było wszystko jasne.

jeśli masz może dostęp do programu vag-com lub vcds to zrób poprawne logi to wyleczymy go on-line.

poza tym właśnie tulejka się oddala 2 sondę żeby nie łapała błędów po zrobieniu wydechu (wycięciu kata)

przez **dave** » poniedziałek, 12 września 2011, 10:10

no akurat pan z brodnicy hitem nie jest

przez **FordOn** » poniedziałek, 12 września 2011, 20:30

Szarpany wydech i predkosci same z siebie wskazuja na nieprawidlowy pomiar...

przez **Dziadek** » wtorek, 13 września 2011, 20:14

Fajne fotele

przez **wadel** » środa, 14 września 2011, 10:03

Wnętrze w sumie bliźniacze do leona cupry.

A EKG interesujące :mrgreen:

przez **STELMI** » środa, 14 września 2011, 10:22

wadel napisał(a):A EKG interesujące

lekka arytmia prawej komory

Z ciekawości - Co powiedział Tjuner jak wręczał ten rysunek grzebienia ?

przez **Dziadek** » środa, 14 września 2011, 10:23

Zapewne że tak ma być

[ 'O1 IBIZA CUPRA ] Mała Suszarka

[ 'O1 IBIZA CUPRA ] Mała Suszarka

Szybka odpowiedź