Marka i Model
Renault Espace IV 2.0T Privilege, wygodna kanapa do rodzinnych wyjazdów, 4 strefowy klimatronic, 12 poduszek(!), keyless entry&go, od 2 do 7 miejsc siedzących, pełna elektryka, kseny, boczki całe a siedzenia częsciowo w czarnej alcantarze, skórzana kierownica wielofunkcyjna, tempomat, 6 biegowa krótka skrzynia biegów, żaluzje tylnich okien, ściemniające się lusterko itd itp. Na trasy wiele lepiej się nie da
Modyfikacje Silnika -
Brak, bo po co
Układ Dolotowy
Dolot poszerzony, pozbawiony zwężek i tłumików fal, custom by Dziadek
Układ Wydechowy - Status
Turbo fabryczne, wydech - zamiast fabrycznych zwężek 45-55mm-wszędzie wstawione rury i kolanka 60mm, wydech środkowy wymieniony na przelotowy customowy. Końcowy z kominem 75mm fabryczny
Modyfikacje Elektroniki i Paliwa - Status
Program Masters'a pisany pod ten samochód, strojenie na hamowni obciążeniowej Maha, drobne 7h zabawy... Pierwszy sterownik Sagem 3000 zrobiony w tym kraju z sukcesem.
Układ Napędowy
Fabryka
Układ Hamulcowy
Płyn hamulcowy Castrol SRF, tarcze Zimmerman, klocki Zimmerman
Modyfikacje Zawieszenia
Fabryka, w planie billstein po zużyciu się fabryki.
Modyfikacje Wnętrza i Car Audio - Status
Panele drzwiowe przód i tył, obite alcantarą tak jak oryginalne boczki i siedzenia, obudowy głośników wysokotonowych robione pod samochód na zamówienie, wygłuszone 4 drzwi, instalacja audio pod 2 wzmacniacze.
Radio fabryczne zastąpione Alpine CDA-117Ri z interfejsem umożliwiającym wyświetlanie komunikatów na fabrycznych zegarach oraz funkcjonowanie sterowania z kierownicy.
Zestaw bluetooth Alpine BT400
Wzmacniacz na fronty Genesis Dual Mono, wersja bez filtrów, 2x200W RMS
Monoblok Xetec G1200 Mk2 1200W RMS
Głośniki przód/tył- Focal K3P na 4 zwrotnicach pasywnych
Głośniki wysokotonowe- Scan Speak D2904-60000
Subwoofer- JL Audio 12w6v2 D4 w dedykowanej skrzynce zamkniętej 36l
CB Radio President Johnson II zabudowane na stałe.
Body KIT i Oświetlenie - Status
Wszystkie szyby przyciemnione folią chromoniklową, kierunkowskazy zmienione na crystal, pozycje białe zamiast żółtych, do fabrycznych ksenonów idą już lekko zmienione żarniki d1s. Oryginalna antena GPS z tyłu na dachu zastąpiona została robioną na zamówienie superkrótką anteną cb o wyglądzie radiowej (zwykłej długości łamią się przy wjeżdzaniu do garaży podziemnych). Dołożone relingi, pomalowane w kolor lakieru. Również grill oraz podszybie przednie i boczne zostały pomalowane w kolor lakieru.
Koła lato, najpierw auto dostało Brock 18", po ich kradzieży wylądowały MOMO WRS 18" z oponami 235/50/18
Koła zima fabryczne alu z oponami 235/55/17
Fabryczna Moc i Moment:
170KM/5000obr i 270Nm
Moc i Moment Po Modyfikacjach:
208KM i 314Nm przed modyfikacją wydechu
Prędkość max i przyspieszenie:
Wg GPS jak na razie 225km/h, ale w reichu byłoby ciut więcej być może.
0-100 ok. 9s w zależności jakie paliwo jest nalane.
Zdjęcia
Auto jak przyjechało wyglądało tak mniej więcej:
Potem dostało szyby i pierwsze (ładniejsze niż obecne) fele:
Po okradzeniu auta dostało MOMO:
Potem doszedł lakier na grillu i podszybiu oraz relingi i antenka CB, zdjęcie przed i po:
A teraz wygląda tak:
Tutaj śrubki jeszcze muszę zmienić,maxy mnie tak wypuściły
Już drugie Recaro mojej córeczki
A i wykresik:
czyli mało ładne, ale bardzo fajne.
musi sie zajebiscie komfortowo i przyjemnie podrózowac a do tego mozna czasem kogos na swiatłach zaskoczyc....
