[Opel speedster 2.2]

przez **Dziadek** » niedziela, 24 lipca 2011, 11:19

Kumho V710,ale z tej strony oceanu lipa...

przez **piwo** » niedziela, 24 lipca 2011, 14:44

mi bardziej sie podobaja hankooki r-3s.no ale to samo co wyzej.

przez **Bandit** » poniedziałek, 22 sierpnia 2011, 22:03

Piwo, a jakie są opinie o R1R ?

przez **piwo** » wtorek, 23 sierpnia 2011, 19:25

no hm.ostatnio na jdm option pl koles z przodu mial r888 lyse a z tylu r1r nowe i na mokrym torze mial najlepszy czas.wiec mysle ze nei sa zle.poza tym widzialem porownanie na youtube i z federalami rsr wygraly na torze.
ogolnie w klubie mx-5 ostatnio wygrywal kolega na advanach08.wczesniej kolega na nowych gumach barum bravius.wiec ogolnie zauwazam dwie wazne sprawy.nowe opony juz na starcie daja ogromna roznice.nie warto miec opon 2 3 letnich bo na takich nie wygra sie zawodow.no i semi sliki daja jednak rpzewage.nie wazne jakiej firmy ale i tak daja przewage.moze to oczywiste ale dla mnie nie do konca bylo.

ja juz zamowilem na tyl goodyear asymmetric 2 225/45/17 na tyl i na przod xr-01 miekkie dociete na deszcz 205/50/16.
zobaczymy jak taka konfiguracja sie sprawdzi.mam mal;a nadzieje ze na mokrym asfalcie nadsterownosc zostanie wyeliminowana a na suchym podsterownosc zniknie.zobaczymy co z tego wyniknie.

przez **piwo** » niedziela, 28 sierpnia 2011, 11:49

no jestem po pierwszych wraznieach po wymianie z tylu na opony 225x45x17 goodyear asymmetric 2.pierwsze wrazenia po przyjsciu opon to takie ze opona jest lekka i bardzo miekka.scianki boczne sa jak z papieru i daleko im sztywnoscia do r888.poza tym maja dziwna rzecz w biezniku.a ta dziwna rzecz to beiznik na styku boku opony z czescia przylegajaca. a wiec producent przewidzial ze opona ma sie klasc na zakrecie i dlatego na czesci bocznej tez sa podciecia do odprowadzania wody.
wrazenia z jazd sa meiszane.auto duzo gwaltwoneij skreca.predkosci na luakch duzo wyzsze.ale opona wydaje sie mniej stabilna.tak jakby autko ejchalo w lekkim poslizgu i daje mniej wyczucia.np gwaltowny skret lewo prawo mysle ze moze zakonczyc sie obroceniem autka.jeszcze nie robowalem.moze sie myle ale takie odczucie pozostaje.ogolnie ejst duzo szybciej i przeciazenia na zakretach sie zwiekszyly.zobaczymy na torze iw mokre dni.co do xr-01 na przod postaram sie zalatwic przed zlotem w bydzi.jest gdzies oficjalne info na temat pojezdzawki 3.09?
edit:09-14-2011
niestabilnosc asymetricow 2 ustapila po tym jak sie przytarla wierzchnia warstwa.kleja niesamowicie.fajne sa i moge z czystym sumieniem polecic.

przez **piwo** » środa, 14 września 2011, 21:37

takie cuda mi sie marza na przyszly rok:
http://www.ebay.co.uk/itm/SPAX-RSX-COIL ... 45eb94dff2
http://www.ebay.co.uk/itm/POWERFLEX-SUS ... 1c14a7a206
dzis przyszly opony profil xr-01 205x50x16 mieszanka srednia dociete na deszcz.
pierwsze wrazenia.super jakosc wykonania i na rpawde mieciutki beizniczek.
dalej zwazylem je.jedna wazy 10,2kg druga 9,8kg.
jutro sprawdze je na drodze

foty:

przez **Pit** » czwartek, 15 września 2011, 09:05

Macałem u Kaliego te gumki. Sprawiają pozytywne wrażenie

Gdyby nie fakt, że nie ma szerokości mi odpowiadającej, miałbym je na RX.

przez **kubas** » czwartek, 15 września 2011, 09:12

Mojego rozmiaru też nie ma

przez **piwo** » sobota, 17 września 2011, 17:21

opel speedster 2.2 147km, opona przod 205/50/16 xr-01 medium, tyl goodyear assymetric 2 225/45/17
miejsce tor wyrazow zlot vectra unlimited
w keirunku normalnym i przeciwnym zajalem pierwsze meijsca.moze konkurencji nie bylo zbyt licznej i szybkiej ale zawsze.najwieksze zagrozenie stanowil pasat r36 4x4 haldex, z regulacja elektryczna twardosci zawieszenia, z automatem dsg, czy system lunch control.moc jego 300koni.przewaga nad drugim miejscem ponad 1 sekunda.
wrazenia z jazdy na oponach xr-01.po peirwsze mega lekko sie zaczelo krecic kierownica (dla przypomnienia wczenisej mialem 205/55/16 yoko c-driwe). z jazd na torze to oponki duzo lepiej lapaly temperature niz wczensiejsze yoko ale w porowaniau do tylnych opon nadal sa chlodniejsze.zuzycie bieznika xr-01 po calym dniu upalania praktycznie zerowe,marginalne.lekko rancik zewnetrzny sie starl ale podejrzewam ze to wina albo za niskiego cisnienia albo za niskich pochylen kol(mam tylko -0,5 z przodu). w tym samym czasie na tyle goodyerki poprzycierane maja ranty znacznie (pochylenie tylu -2st). widac temperatura zrobila swoje (przod mysle ze okolo 20 stopni chlodniejszy od tylu). zaluje ze nie kupilem na przod xr-01 softow bo auto mimo wszystko nadal wyjezdza przez przod po dodaniu gazu.przod sie odciaza i auto zamiast zaciesniac leci przez przod.na pewno jest mega poprawa i duzo lepiej sie skreca.co jeszcze moge powiedziec to to ze wydaje mi sie ze opony po przekroczeniu granicy przyczepnosci ( za duzy skret kol przednich) gwaltowniej traca przyczepnosc niz seryjne opony.po prostu jest w zakrecie przyczepnie przyczepnie przyczepnie i nagle jak przesadzimy lecimy przez przod.w seryjnych oponkach jest to przejscie wydaje mi sie lagodniejsze.moze po prostu przy wyzszych predkosciach na lukach zawias bardziej sie ugina stad te zjawisko.
ogolnie polecam.oponki sie spisaly.zuzycie tak jak mowie marginalne i zaluje ze nie udalo mi sie kupic softow na przod.

w piatek bylem na geometrii.mam takie ustawienia teraz:
pochylenia kol:
lew.przod...............praw.przod
.-0,56.......................-0,53
lew.tyl....................praw.tyl
.-1,57......................-1,34
zbieznosc:
przod:.....0
tyl:........+0,35
wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy:
lewe:.....+3,13..................prawe:..........+5,04

http://www.youtube.com/watch?v=7JmMJM9SnmY

KOBIETY:

1. Daga 58,12
2. Montiz 60,52

Oes 1

piwo1 - 50,10 (przejazd: http://www.youtube.com/watch?v=99PyJQj_v-4 )

1. petr - 51,06 (przejazd: http://www.youtube.com/watch?v=EmZN1KlHbGs )
2. Big74 - 52,95
3. Cygi - 52,98
4. mariuszmarysia - 53,46 ( przejazd: http://www.youtube.com/watch?v=8UEFeVNssrg )
5. zegarmistrz - 54,22 1 klasa 2000
6. Holek - 55,20
7. Chris - 55,67
8. mikruss - 55,77 2 klasa 2000
9. Krokcio - 55,88
10. Kuki - 55,95
11. Furman - 56,24 3 klasa 2000
12. ginger - 56,27
13. Viktor 56,28
14. Żona montiza - 57,96
15. dziadziol6 - 57,98
16. Daga - 58,12
17. montiz - 60,52
18. pablo28 - 61,49
19. Aro - 62,15

Oes 2

piwo1 - 51,01

1. petr - 52,08
2. cygi - 53,20
3. mariuszmarysia - 53,92
4. Big74 - 53,95
5. Krokcio - 54,67
6. Chris - 54,87
7. mikruss - 55,64 1 klasa 2000
8. ginger - 57,22 2 klasa 2000
9. daga - 60,17
10. pablo28 - 62,38

edit 25.09
wczoraj bylem na zlocie mazdyspeed we wroclawiu na rakietowej
no udalo sie uzsykac najlepszy czas 1m19s50m
drugi mazda 6 mps (4x4,260KM w serii) 1m21s60m
trzeci subaru wrx tez dlubniety troszke (boost 1,1bara) 1m21s75m
dalej bylo jeszcze pare rx8mek i rx7mek
ogolnie to byl zlot mazdy wiec dominowaly mazdy (mx3 323 itd) i pare innych autek
troche jeszcze popelniam bledow ale mysle ze z czasem keidy utwardze autko te bedzie coraz bardziej wyczuwalne i bledow bedzie mniej

jakby ktos chcial sobie poczytac :
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/8aef0768b7cba9b8.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5db55e7f71627630.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/19f837f088c3c466.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/687f6b39b021275c.html

http://www.youtube.com/watch?v=AIGtcRIn ... re=related

przez **piwo** » sobota, 22 października 2011, 09:23

pare zdjec z wyrazowa:
Obrazek

zobaczcie na niektore zdjecia jak zewnetrzne kola na zakrecie sie masakrytcznie dociazaja zwlaszcza zewnetrzne tylne, a wenetrzne kola na lukach sie odrywaja, przednie oraz tylnie praktycznie wisi w powietrzu.maskara jakas. ktos ma pomysl jak temu zaradzic?

przez **kubas** » niedziela, 23 października 2011, 07:35

Troszkę przegiąłeś z ilością tych zdjęć... I na dodatek wszystkie takie same prawie i samochód na nich stoi a nie jedzie.

Obrazek

To tak apropo przechyłów itd. Nie chce mi się pisać laboratu o stabilizatorach. Masz obecnie zbyt dużą nadsterowność czy podsterowność? Na zdjęciach wygląda to bardzo ok.

przez **piwo** » niedziela, 23 października 2011, 08:51

zbyt duza podsterowbnosc po dodaniu gazu ,
neutralne zachowanie przy hamowaniu silnikiem,
a przy hamowaniu silnikiem i hamulcem noznym lekko nadsterowne zaciesniajace zakret, ktore mi najbardziej pasuje .
sory za zdjecia jesli sie ladowala strona przydluga.chodzilo mi o pokazanie jak autko sie zahcowuje na zakretach i rady co mozna zmienic:katy kol, twardosc amorow przod tyl czy stabilizatorow przod tyl.

przez **kubas** » niedziela, 23 października 2011, 10:23

piwo napisał(a):zbyt duza podsterowbnosc po dodaniu gazu ,

Obecnie te same opony przód tył masz rozumiem?

Podsterowność generalnie zmniejsza grubszy stabilizator z tyłu, ale zwiększa nadsterowność, co w samochodzie rwd może być nie porządane. Chudszy przedni stab w połączeniu z twardszymi sprężynami z przodu mógłby zniwelować tą podsterowność.

piwo napisał(a):neutralne zachowanie przy hamowaniu silnikiem,

Eeeee a jakie ma być?

piwo napisał(a):a przy hamowaniu silnikiem i hamulcem noznym lekko nadsterowne zaciesniajace zakret, ktore mi najbardziej pasuje .

Nie słyszałem jeszcze żeby w zakręcie się hamowało. Ale może się nie znam. Jeśli na dohamowaniu do zakrętu samochód stawia ci bokiem to musisz popracować nad balansem hamulców. Może tył jest za mocny.

Co do zdjęć to tak jak już pisałem, wygląda to bardzo ok na zdjęciach. Przechyły nie są duże. Przód rozbierznie tył trochę zbieżnie. Po 3-4 stopnie negatywu z przodu i z tyłu i taki samochód na torze powinien leczyć wszystko...

Aż takie negaty to chyba tylko na nasz krótki toruś...?

przez **piwo** » niedziela, 23 października 2011, 11:14

z przodu xr-01
z tylu goodyaer assymetric 2
hamuje sie na zakrecie zeby dociazyc przod a odciazyc tyl.
lekko nadsterowna charakterystyka mi najbardziej odpowiada wiec balans hamulcow jest ok.
3-4 stopnie negatywu?nie za duzo? pogorsza sie wtedy i sila hamowania i trakcja kol napedzanych

[Opel speedster 2.2]

Szybka odpowiedź