[92 nissan 200sx] powered by G-Garage

przez **FELIPE** » wtorek, 26 czerwca 2007, 18:23

gshock napisał(a):w ream-poland lublin
http://www.reampoland.pl/

dzięki za cynk, wysłałem im maila

szukam firmy która przy okazji regeneracji wsadzi do środka lepsze graty, lub przerobi inną suszarkę pod ori mocowania, żeby nie rzeźbić z nowym kolektorem, sterowaniem itp

przez **gshock** » wtorek, 26 czerwca 2007, 20:36

oni raczej dadza rade, ale dla pewnosci poczekaj zebym pojezdzil ze 2-3 tygodnie - zobaczymy czy sie nie rozsypie znowu

przez **weede** » wtorek, 26 czerwca 2007, 21:33

to teraz IC, jakies menskie doładowanie i trzeba zkarcic Alanosa 350Z :mrgreen:

przez **gshock** » wtorek, 26 czerwca 2007, 21:56

weede napisał(a):to teraz IC

ic dolozy pare kuca z samego siebie. (zimniejsze powietrze)
i pozwoli wiecej dmuchnac bez stuku co doda tez mocy

dzis za pomoca flexa i spawarki "ztuningowowalem" waste gate coby nie puszczal cisnienia tak szybko (wyraznie widac linie ciecia i spawania na ciegnie

)

przez **Mav** » środa, 27 czerwca 2007, 06:51

To Twoje spawy?

przez **gshock** » środa, 27 czerwca 2007, 07:55

nie ja nie umiem wogule spawac.
to bylo tigiem walone

przez **Mav** » środa, 27 czerwca 2007, 08:09

Bo właśnie chciałem Ci szacun przesłać za robotę

przez **gshock** » środa, 27 czerwca 2007, 08:50

mozesz przeslac i tak

przez **FELIPE** » środa, 27 czerwca 2007, 14:41

odpisali mi ze mogą zregenerować i stuningować na 150km w cenie 1200-1800zł, chyba warto:D

najbardziej mi zależało żeby pozostały fabryczne mocowania bez zmiany kolektora i samego sterowania turbiną

chyba trzeba będzie rozbić skarbonkę:)

przez **gshock** » czwartek, 28 czerwca 2007, 08:32

poczekaj, zalozylem turbo wczoraj, jednak po wstepnym podkatowaniu puszcza baczki, nie wiem czy to wypalaja sie pozostalosci oleju czy cos nie ten teges. :evil:

nie wyobrazam sobie sciagania i zakladania od nowa, a szczegolnie zakladania , w 2 osoby w tym 1 kumata ktora juz zalozyla kilkadziesiat turbin do sx zajmuje to okolo 6 godzin

przez **FELIPE** » czwartek, 28 czerwca 2007, 15:01

daj znać co i jak, poza tym zapytaj może czy ten Twoj magik podjąłby się w razie czego montażu małego turbo w TDI?

ream-poland napisał(a): Modyfikacje przeprowadzamy tak aby klient mógł bez problemów zamontować turbosprężarke lub miał jak najmniej przeróbek oczywiście jeżeli takowe są konieczne . Pierwsza opcja zaklada że Pana turbosprężarka posiada odpowiednie parametry od strony ciepłej turbo i modyfikujemy tylko stronę zimną zminiając talerz ,muszlę i koło sprężarki , druga opcja jest to koszt maxymalny dodatkowych części wałek ,korpus centralny , kierownice ,... ,ktore może będzie trzeba wyminić ,ale wyjdzie to dopiero po rozebraniu turbosprężarki . Przed podjęciem wykonania jakiej kolwiek usługi , zawsze wszystko wcześniej uzgadniamy z klientem

PS sorek za OT w topicu o Twoim Nissanie

przez **gshock** » czwartek, 28 czerwca 2007, 15:46

FELIPE napisał(a):daj znać co i jak

musze pojezdzic pare dni

FELIPE napisał(a):poza tym zapytaj może czy ten Twoj magik podjąłby się w razie czego montażu małego turbo w TDI?

watpliwa sprawa, raczej specjalizacja w nissanie

przez **gshock** » środa, 4 lipca 2007, 20:06

zachecony milymi piskami i odglosami tarcia dobiegajacymi z moich hamulcow w koncu postanowilem wziasc sie w garsc i zrobic cos z tym fantem
po zdjeciu kol i jarzm oczom zdumionego turysty ukazal sie nastepujacy pejzaz.
Obrazek

to juz przynajmniej wiem czemu to nie hamowalo.

nowy stuff prezentuje sie iscie tuningowo
Obrazek

po jazdach testowych wiem ze to nie prawda ze busz nie lubi hop coli i ze red stuffy wymagaja rozgrzania zeby hamowaly. jak sa zimne to hamuja dobrze , jak sie rozgrzeja to hamuja tak samo dobrze (czego troszke brakuje serii).

z racji tego ze sie zestarzalem i nie znosze halasu postanowilem odkryc zrodlo nadmiernej halasliwosci ukladu wydechowego. po krotkim porownaniu z cichszym setupem kolegi stwierdzilem ze u niego sa kolanka w wydechu natomiast moj jest prosty jak drut, jakby sie uprzec to przez tlumik widac lopatki turbiny.
na szczescie kolega mial bardzo cichy tlumik a chcial miec bardzo glosny, wiec klamka zapadla moja-jego parowa wyleciala odemne z auta (wytrzymalem z nia tydzien ) a jego-moj tlumik (tez niezly) wpadl pod moj zderzak.
sound zrobil sie duzo cichszy i duuzo przyjemniejszy tak mialo byc poprostu.

A tak sie to prezentuje na aucie... zamienil stryjek...

jest na prawde cicho, do 3 tys nie wiele glosniej od serii od okolo 4 zaczyna byc glosniej ale bez tragedii.

starosc nie radosc

przez **Kamil Wolski** » środa, 4 lipca 2007, 21:47

No ładnie. W Thalii hamulce też chyba tak wyglądają

Ogólnie bardzo fajne autko i piszę to już pewnie n-ty raz, ale na prawdę S13 bardzo mi się podobają ale... nigdy się na nią nie zdecyduje raczej.

przez **gshock** » sobota, 28 lipca 2007, 18:49

dzis wrzucilem pol kubly z wersji z przed liftu
Obrazek

zamiast dziurawych tapczanow poliftowych

Obrazek

odczucia fotele z przed liftu maja mniej miesa, przez co jest twardo i bardziej czuc dziury.

+lepsze trzymanie boczne
+nie maja dziur

-twardo
-nie moge przytyc, fotele sa raczej dla osob majacych chude japonskie dupy
-z racji zintegrowanego zaglowka gorsza widocznosc przy cofaniu

z pola walki:
mam jakies przebicie w ecu w obwodzie sterowania aac valve , po masie plyna jakies bioprady ale temat juz wstepnie ogarniety

[92 nissan 200sx] powered by G-Garage

Szybka odpowiedź