[93' Honda Civic EG3] B18C4

przez **Mav** » wtorek, 11 grudnia 2012, 11:27

Gratuluję końcowego z itr-a. Wspaniały pomysł, zwłaszcza na nasz tor.
Będzie ogień na torze jak się ociepli

przez **rumianko** » czwartek, 13 grudnia 2012, 00:11

nie wiem jak w benzynie przy znikomym Nm ale mocny diesel 500Nm i wyżej, jak włożysz nowe sprzęgło zawsze się uslizgnie - trzeba docierać

kilkukrotnie przetestowane i jak najbardziej na sachs racing.

przez **Mav** » czwartek, 13 grudnia 2012, 16:50

Ale widzisz różnice między 500Nm a 165?

przez **Gorliś** » czwartek, 13 grudnia 2012, 18:34

Mnie bardziej martwia uslizgi zwiazane z wysokimi obrotami niz wysokim momentem;) Bo do 500Nm nie ma co porownywac mimo zazwyczaj innych przelozen w dieslach.
Pogoda i tak jest taka, ze jakos mnie to docieranie nie boli, tylko szkoda, ze mam tylko 6km do roboty i troche to potrwa;)
Co do pomyslu ze skrzynia, no autorski to on nie byl :lol:

Mowi sie, ze to najlepszy mod do tego silnika (seryjnie z ta dluga skrzynia wychodzil zawsze).

PS. dziala Wam "szybka odpowiedz"?

przez **Dziadek** » czwartek, 13 grudnia 2012, 19:45

działa.

przez **ryba m-50** » czwartek, 13 grudnia 2012, 22:19

No ta skrzynia ori od b18c4 jest długa w cholere, 3 bieg prawie 160 km/h, dla mnie to dobrze bo nitro i tak nieźle dokręca, na skrzyni od ITR-a pewnie bym gubił trakcję przy strzale +75...

przez **Gorliś** » niedziela, 3 marca 2013, 11:55

Troche km na nowej skrzyni zrobione wiec kilka slow.
Na kartodromie jezdzi mi sie duzo fajniej bo teraz na 2. przy wyjsciu z zakretu jestem w dobrym zakresie obrotow, poprzednio na wyjsciach musialem sie zbierac z dolu, ponizej punktu zalaczenia VTECa. Moge tez wreszcie pozmieniac sobie troche biegi.
W sprintach myslalem, ze zyskam wiecej, szczegolnie po tym ile sie nasluchalem o skrzyni s80;)
W rzeczywistosci do 100 zyskalem jakies 0,2 sek, do 160 ok 1,1sek. Chyba mialem troche rozdmuchane oczekiwania, ale tak zupelnie wolno tez nie jest:

http://www.youtube.com/watch?v=idpLlTW-6s4
Gdzies tam na moim kanale jest tez taki sam filmik ze stara skrzynia.

W oczekiwaniu na runde bmk za 2 tygodnie, kilka fotek z poprzedniej:
Obrazek

przez **piwo** » niedziela, 3 marca 2013, 14:50

no ale jednak lepiej niz gorzej wiec warto bylo

przez **Dziadek** » wtorek, 19 marca 2013, 08:18

a to by przypadkiem nie pasowało: http://allegro.pl/show_item.php?item=3112478023

przez **Gorliś** » wtorek, 19 marca 2013, 11:05

ogolnie jezdza B serie na m62 tez, z tego zestwu pewnie kilka rzeczy by trzeba przerobic (orurowanie, mocowanie do bloku) no i musialbym zmienic kolektor dolotowy, bo ten ktory mam nie sprawdza sie w doladowanych silnikach.
Co wiecej musialbym pozegnac sie z moim ultra rare dolotem Mugena

Takze na razie pozostaje przy N/A.

przez **Gorliś** » wtorek, 26 marca 2013, 17:33

Troche blyszczacego zelastwa pod auto do kompletu:

Widoczne na zdj tulejki z gownoretanu zostana zastapione tulejkami z olkusza w tej samej twardosci co wczesniej zamowiony zestaw na przod :mrgreen:

przez **STELMI** » wtorek, 26 marca 2013, 17:59

Ile kosztuja takie wahacze?

przez **Gorliś** » wtorek, 26 marca 2013, 18:11

Od razu przyznaje ze sa to podroby skunk2 targane pewnie z tajwanu, a oryginaly trzeba targac z USA choc sa pewnie tez produkowane na tajwanie:P
Zatem fake kosztowal mnie 230pln, oryginaly tez 230 tylko w USD + koszt sprowadzenia.
Gdybym mial kupowac ori to raczej skusilbym sie na jeszcze inny produkt w tej cenie:
Obrazek

Wahacze function 7

przez **Arkadius** » wtorek, 26 marca 2013, 18:25

ale olkusz to też nic ciekawego nie jest... zakładałem do MB z zeszłym roku to chyba jeszcze są całe ale w Audi nie wytrzymały 3 miechów...

a co do repliki "skunksów" to co przysłali do MB to ni huhu nie pasiło

przez **STELMI** » wtorek, 26 marca 2013, 18:43

Pozyczylbys mi taki wahacz na kilka godzin (jezeli jeszcze nie jest zalozony)?

[93' Honda Civic EG3] B18C4

Szybka odpowiedź