[91' Fiesta MK3] Swap z Mondeo TD

przez **Jarek104** » wtorek, 20 marca 2007, 21:21

Dawaj Konrad, dawj

przez **FordOn** » środa, 21 marca 2007, 13:42

No dobra tak mniej wiecej wyglada to co do mnie przyjechalo... i najpierw plan jest taki aby doprowadzic auto do staniu jak z fabryki zarowno mechanika jak i blacharka, dalej dopiero tuning...

To na tyle... Uparty jestem i to strasznie jesli chodzi o to auto, dla mnie jest to dobra zabawa, bo na co dzien mam czym jezdzic a to bedzie jako mebel w garazu

Pozdrawiam

przez **ryba-1** » środa, 21 marca 2007, 13:54

Ten kolor to mi sie z Jarkowa kojarzy :lol:

Trzymam kciuki za szybki koniec z odpowiednim efektem

przez **FordOn** » wtorek, 27 marca 2007, 16:33

Zeby nie bylo ze czerwona stoi i nic nie jest robione, tak wiec ostatnie dni spedzilem na rozbiewaniu wnetrza, ktore bylo w nie ktorych miejscach mokre zaczynajac od wykladziny podlogowej przez wygluszenia, wiec wywalilem wszystko i wraz z mloda osuszylismy wnetrze i wyczyscilismy...

Stwierdzono jednego "flinstona" na cale szczescie jednego bo widzialem juz wieksze tragedie

ale to bedzie zrobione podczas blacharki...

Dalej przeprowadzilem tego grzechotnika do drugiego garazu zeby dokonac sekcji wstepnej co jest do wymiany naprawy itp. a nie bede bawic sie w pol srodki ze jak cos jest jeszcze w miare OK to zostaje... nie nie nie wszystko na nowych elementach czyli nowe wahacze, koncowki drazkow,drazki, krzyzaki na przekladni, amortyzatory, lozyska itp...

Przy okazji szybkie obadanie "terenu" tj. jak wygladaja nadkola oraz laczenia...

Dodac moge tyle ze zawieszenie pracowalo tylko na sprzezynach stad taki efekt ze siedziala strasznie...

Pozdrawiam

przez **weede** » wtorek, 27 marca 2007, 16:54

FordOn napisał(a):nie nie nie wszystko na nowych elementach czyli nowe wahacze, koncowki drazkow,drazki, krzyzaki na przekladni, amortyzatory, lozyska itp...

profi

dziewczyna do pracy zaciągnął...widze, ze nie tylko auto ztuningowałes juz :lol:

przez **Kamil Wolski** » wtorek, 27 marca 2007, 19:17

Widziałem na własne oczy. Ogrom pracy i same plany robią wrażenie! Poza tym chłop się na serio na tym zna

.

Ps.
Jeszcze raz dzięki za pomoc dziś

.

przez **FordOn** » środa, 18 kwietnia 2007, 20:13

Rozbieram TD-ka

i przy okazji mam pytanie gdzie zaspawaja mi otwor po EGR kolektor wydechowy (zeliwny) i wejscie do obiegu EGR w dolotowym (aluminium) Gdzie i dla czego tak drogo :mrgreen:

Sie przy okazji zastanawiam czy zdjac glowice i oddac do obrobki kanaly dolot i wylot tylko tez gdzie :?:

bo nie mam zamiaru oddac tego papudrokowi jakiemus...

W razie by mi odbilo to zrobie pelen remont silnika od A do Z

przez **weede** » środa, 18 kwietnia 2007, 21:43

FordOn napisał(a):W razie by mi odbilo to zrobie pelen remont silnika od A do Z

rup rup...będzie igła!

przez **Kamil Wolski** » środa, 18 kwietnia 2007, 21:47

Trzymaj się swojego planu - czyli bez pośpiechu, powoli i dokładnie, co w moim mniemaniu również jest remontem silnika przed późniejszymi zabawami!

przez **FordOn** » środa, 18 kwietnia 2007, 22:27

No dobra dobra tylko niech mi ktos powie gdzie jechac z tym... co byl by to ktos co sie zna... sam tego nie wykonam w garazu

z glowica juz wiem gdzie jechac, teraz pozostaje kwestia tego gdzie z reszta zabawek pojechac w razie czego...reszte juz poskladam na aucie... :roll:

przez **Mav** » czwartek, 19 kwietnia 2007, 08:21

A moze spróbuesz sam kanały zrobić?
To w zasadzie nie jest jakaś filozofia - przyłożyć uszczelkę zobaczyćco wystaje. Zjechać frezem nadlewy (w pugim byly wyczuwalne),wydechowe spolerować a lustro.

przez **FordOn** » czwartek, 19 kwietnia 2007, 10:08

Hmmm ale Pug mial glowice alu parwda?? a tu prawie wszystko to zeliwo od wydechu przez glowice po blok silnika to jest normalnie pancernik... :mrgreen:

jedyna rzecz ktorej robic nie moge to planowanie glowicy, reszta chwytow dozwolona...

przez **dave** » czwartek, 19 kwietnia 2007, 11:45

FordOn, a jestes pewien ze egr mozesz zaspawac :?:

wez jakis palnik w lapy i podgrzewaj ten kolektor zeby ten caly syf wylecial.. podgrzewac i delikatnie popukiwac nim a co sie da to wczesniej wyskrobac... syfu tam widze od zaje... :shock:

przez **Mav** » czwartek, 19 kwietnia 2007, 12:09

FordOn napisał(a):Hmmm ale Pug mial glowice alu parwda?? a tu prawie wszystko to zeliwo od wydechu przez glowice po blok silnika to jest normalnie pancernik... jedyna rzecz ktorej robic nie moge to planowanie glowicy, reszta chwytow dozwolona...

Tak, pug mial alu glowice. Ale dobry frez sobie i z zeliwem poradzi.
Turaj masz fajny do portingu idealny frez - do tego gietki wałek i voila...
Obrazek

Więcej stuffu:

http://www.goodson.com/store/template/p ... 5650064f84

przez **FordOn** » czwartek, 19 kwietnia 2007, 14:17

Tak EGR mozna zaspawac... troche papuguje po anglikach

Roznica miedzy zaciskami fabrycznymi 1.8D a RSTurbo
http://i2.photobucket.com/albums/y26/Gh ... C00296.jpg
Przy okazji znalazlem takie cos na FiestaTurbo.com

This is my Brother's Fiesta Turbo Diesel, and it's bloody fast

Some Engine Mods:

1786cc Turbo Diesel Engine,
Gerrett Hybrid T3 Turbo,
Escort Cossie Intercooler,
Stainless Steel Valves,
Custom made stainless steel hose pipes,
strait pipe exhoust with no back box,
2.0L Mondoe Diesel Crank,
160bhp@29psi of boost + 65bhp shoot NOS Systems.
Last run in 1/4mile was 13.2sec @ 110mph
0-60 - 7.1sec top speed 145mph

Ale w ten opis cos nie wierze...
Samemu sie za obrobke glowicy nie zabieram