[FD3S 13B-REW] 1.3 0V

przez **ravestation** » niedziela, 11 grudnia 2011, 20:40

mega!

przez **andy** » niedziela, 11 grudnia 2011, 21:13

Szczeka mi opadla i lezy gdzies pod łozkiem! Czekam na wyniki z hamowni i nastepne filmiki

przez **Pit** » niedziela, 11 grudnia 2011, 22:01

Dzięki za miłe słowa, mnóstwo jeszcze przy RX jest do zrobienia. Małymi krokami posuwamy się w przód.

przez **DoRiS** » niedziela, 11 grudnia 2011, 22:50

widziałem i potwierdzam... jest Ogień jak chuj...

przez **Pit** » poniedziałek, 12 grudnia 2011, 12:52

I po hamowni

Niestety, Waldek nie miał dziś czasu (wbiłem się mu trochę "poza kolejnością"), aby poświęcić kilka godzin dla nas na zapłon... W związku z powyższym faktem, bez ingerencji w ten parametr wykonane zostały dwa biegi. W pierwszym, auto dokręciło się do 1,25 bara, przy 6500 rpm spadł silikon z turbiny, było małe bum i hamownia wskazała 486,2 KM i 530,4 Nm przy niedokręconym do końca przebiegu. Drugi run, bez schłodzenia auta wskazał mniej, 479,2 KM i 513,6 Nm... Stukania brak w ogóle... W związku z tym, czas zająć się zapłonem. Jak na tak zachowawczy, 486 KM uważam za całkiem miłą wartość. Wykres wstawię później.

przez **weede** » poniedziałek, 12 grudnia 2011, 13:48

jakiś grubasek siedział w bagażniku czy się nie ślizgała?

przez **Pit** » poniedziałek, 12 grudnia 2011, 17:56

weede napisał(a):jakiś grubasek siedział w bagażniku czy się nie ślizgała?

Mam specjalnie wyspawane haki pod spodem do zapinania Mazdy na hamowni

Grubaska nie potrzeba

btw. moment obrotowy poszedł mocno w górę. Z 414 Nm do 530 Nm, a jak wiemy, Wankle momentu miewają malutko, jak motocykle i jest on im zupełnie niepotrzebny...
(...)
Rzeczony wykres (o wiele bardziej gładki od poprzednich):

Obrazek

przez **weede** » poniedziałek, 12 grudnia 2011, 18:29

MĘSKO

przez **Gregor** » poniedziałek, 12 grudnia 2011, 19:42

Jest moc

przez **FordOn** » poniedziałek, 12 grudnia 2011, 22:10

Co na takiego Nm silnik ?? Bo te wartosci nie sa raczej hmmm znane na seryjnych slnikach B13...

przez **Pit** » wtorek, 13 grudnia 2011, 08:36

FordOn napisał(a):Co na takiego Nm silnik ?? Bo te wartosci nie sa raczej hmmm znane na seryjnych slnikach B13...

Czas pokaże Konrad

Na tę chwilę wszystko jest w jak najlepszym porządku.

przez **Pit** » czwartek, 19 lipca 2012, 16:39

Kombinacji zapłonowo - paliwowych czas nastał. Wystroiłem sobie docelowo bardzo dokładnie podciśnienie. Jest teraz idealnie z tabelą moich target'ów. Efektem powinno być zmniejszenie zużycia paliwa przy cruisingu bez obciążenia. Niestety, nie chcąc bawić się w ujemny lag dolnych wtryskiwaczy, nie jestem w stanie podnieść AFR'u wolnych obrotów powyżej wartości 11,5 - 12,0. Chciałbym tutaj mieć minimum 13,0 - 13,5... Szkoda, jednak wtryski to 850-tki, coś za coś (...) Doładowanie od 0,75 bar do 1,45 stroiłem spokojnie, nie szczędząc przejazdów, co 0,1 bara. Przy 1,45 AFR zgodny z założeniem, 10,4-10,5. Przy takim doładowaniu wydajność wtryskiwaczy to 96% przy seryjnym ciśnieniu paliwa (2,7 bar przy ciśnieniu atmosferycznym). Takich wartości jednak używał raczej nie będę (jak pisałem, planuję tylko bezpiecznie 500 KM) , ale i tak przy najbliższej okazji chyba nie obędzie się bez podkręcenia ciśnienia paliwa, aby osiągać mniejsze maksymalne wartości wydajności. Powoli zbliżamy się z RX'em do etapu, kiedy nie ma obaw przed naciśnięciem pedału gazu... A turbina nadal żyje!

(...) Jestem pod wrażeniem dwóch spraw - jak cudownie wtrysk wody leczy stuki (redukcja z wartości 66 do 20) oraz przyczepności Federal'i. Martwi mnie, że nie potrafię jeszcze startować tym autem. Poniżej dwie fotki i przejazd na doładowaniu 1,15 - 1,20 wg wskazań zegarka...

Film: http://www.youtube.com/watch?v=tLiSYQoU ... r_embedded

Obrazek

przez **Dziadek** » czwartek, 19 lipca 2012, 16:50

nice indeed

przez **weede** » czwartek, 19 lipca 2012, 16:51

zapierdziela strzanie

przez **wadel** » czwartek, 19 lipca 2012, 16:52

Nawet radyjko JDMowe, dla mnie auto marzenie.
Szkoda że nie rzuciłeś widoku na liczniki ...

[FD3S 13B-REW] 1.3 0V

Szybka odpowiedź