[01' Subaru Impreza WRX] By Arnold

[--orzech--]

Sprezyny można ciut dognieść koszt max 100 zł

[Arnold95]

Gdzie takie cuda robią?

[--orzech--]

Trzeba było zagadać w ruchu a nie się do mnie uśmiechać w korku

[Gorliś]

Ty sie lepiej ciesz, ze sie jeszcze do Ciebie ktos usmiecha

[ravestation]

[Arnold95]

Trzeba było zagadać ruchu a nie się do mnie uśmiechać w korku

Czerwone Porsche? Dałem kciuka bo ładne ale skąd mogłem wiedzieć ze to Ty

[--orzech--]

Odrazu porsche - to był golf plus na dużych kolach jak uda mi się odgrzebać dziś ich namiary to dam Ci znać

[Arnold95]

No i jak tu świąt nie lubić... Jeszcze tylko czekam na czerwone silikony i mocowanie akumulatora

[Arnold95]

 
 
Po wielu bojach nareszcie się udało...

Droga do ukończenia tych lamp była długa i męcząca ale wreszcie mogłem je założyć na auto i użytkować

Przed ostatecznym ukończeniem montowałem je 4 razy i sprawdzałem pod każdym względem co mogę poprawić aż w końcu jestem zadowolony. Co do świecenia, mijania są na pewno lepsze niż moje stare WRXowe lampy, ale drogowe to tylko bajer do migania znajomym na mieście - liczyłem się z tym malując odbłyśniki na grafitowy mat Owszem, patrząc na lampę po ich włączeniu świecą bardzo mocno i biało ale intensywność świecenia na drogę mają mniejszą niż mijania.
 
Poza tym dość trudnym do rozwiązania problemem było umieszczenie postojówek, w pierwszej wersji diody zostały zamontowane za przesłoną soczewki, były niewidoczne i świeciły ładnie, niestety po pierwszych drogowych testach temperatura wewnątrz soczewki je usmażyła, dlatego zdecydowałem się kosztem barwy światła zastosować tradycyjne żarówki W5W również pod przesłoną i to ostatecznie zdało egzamin
 
Drugim problemem były kierunkowskazy, wywaliłem gniazdo z bańką na dużą żarówkę 21W i zamontowałem boczne dymione kierunkowskazy z Seicento, bo są małe, okrągłe i ładnie wpasowują się w lampy - jednak w nich zamiast żarówki 21W znajduje się taka jak w postojowych W5W, przez co przerywacz mrugał jak przy spalonej żarówce. Rozwiązaniem tego problemy okazały się po 3 na lampę rezystory 5W 27Ohm połączone równolegle.

Ostatnim do rozwiązania zadaniem było stworzenie od zera okablowania lamp - chciałem wykonać zestaw plug&play do mojego WRX który fabrycznie jest przystosowany do lampy pod żarówkę H4 a nie dwóch H7, tak aby podłączyć gotową lampę pod oryginalne kostki i nic w aucie nie przerabiać, po wielu bojach udało się, do postojówek i kierunkowskazów wykorzystałem kostki z angielskich seryjnych lamp dawców, natomiast do żarówek znalazłem w internecie męskie kostki H4 do przeróbki na HID, potem oczywiście wszystko ładnie połączyć i gra.

O walkach z przeróbką obódów, lakierowaniem, polerowaniem, dobieraniem nowych kloszy, uszczelnianiem etc nie wspominam, bo to akurat lubię

Teraz mogę zająć się za robienie lamp STI, które będą tu docelowo a także zbierać dalej graty do budy i mechaniki
 

 

 
No i ten mój nowy licznik z opening ceremony i shift lightem

Kliknij Tutaj

Kliknij Tutaj 2

[Arnold95]

Troszkę cisza w temacie... Już się tłumaczę


 
Auto pojechało do Warszawy na wieele rzeczy (osoby które zapraszały na kawę przepraszam ale to był szybki temat i nie było czasu) - na razie się robi, lista prac jest długa i kosztowna:
 
- swap 5MT Hawkeye (7AA) z dyfrem i półosiami + wymiana sprzęgła i zamachu
- poduszki skrzyni i silnika STI
- przednie silentblocki STI
- tylne wahacze STI
- wahacze wzdłużne STI SPRT
- OEM uszczelki pokryw zaworów, regulacja, świece
- nowe cewki
- nowy kolektor wydechowy
- OEM uszczelniacze
- przewody silikonowe chłodnicze i podciśnienia
- nowe przewody paliwowe
- nowa pompa wspomagania
- przewody wspomagania (stare były jakieś sztukowane)
- napinacze, rolki, paski
- uppipe bez precata
- filtry oleju, kabinowy etc
- nowy olej silnikowy, do skrzyni i dyfra
- regeneracja zacisków przednich
- nowe przednie klocki
- regulacja ręcznego
- nowe sworznie i końcówki drążków
- nowe gumy stabilizatora i łączniki
- przegwintowane szpilki
- zawieszenie gwintowane Tein
- geometria
- sprawdzenie i ewentualna korekta mapy
- wpięcie czujników boost, temperatury i ciśnienia oleju
 
Także po odebraniu powinno być zupełnie inne auto Tymczasem w domu leżą już gotowe przednie lampy STI z xenonem, OEM dyfuzor i dokładki

[weede]

w końcu mechanika - graty. Lista robi wrażenie.

[STELMI]

- swap 5MT Hawkeye (7AA) z dyfrem i półosiami + wymiana sprzęgła i zamachu

a tak jaśniej, dla nie siedzących w temacie Subaru?

Jaką moc masz obecnie?

[Arnold95]

260hp.

Tak jaśniej, to moje auto jest z rocznika 2001 i posiada najsłabszą skrzynię w tej generacji - która w dodatku miała już na karku ponad 200 tysięcy, słabe sprzęgło i trochę grające łożyska. Skrzynia 7AA jest z rocznika 2007, posiada krótsze przełożenie główne, grubsze tryby, ogólnie jest wytrzymalsza i precyzyjniejsza, do kompletu trzeba wymienić dyfer, półosie, sprzęgło, wysprzęglik, koło zamachowe, bo stare nie pasują.

[weede]

ale to ciągle ta słaba skrzynia WRXowa, nie z STI?

[Arnold95]

Najmocniejsza wśród WRX, ale nie STI, swap skrzyni STI to jakieś 10 klocków nie wliczając w to reszty