Z3,2 Roadster - mityczne 2,8 na sterydach

przez **--orzech--** » wtorek, 23 kwietnia 2013, 21:02

mam obecnie dwie dobre przeplywki

No nie wiem czy się czymś różnią... Ale Z3 miało taki silnik w serii więc musi być ori pucha do niego i co wazniejsze miejsce...

Dałbym dużo za możliwość ori dolotu a tak również muszę rzeźbić...

przez **saron22** » wtorek, 23 kwietnia 2013, 21:09

Niestety ale najblizsze i jedyne znane mi Z3M stacjonuje w Gdansku...

Po Vinie wychodzi ze ta pucha ktora mam pasuje tylko do M3E36 ale ciekaw jestem czym sie rozni. Wiadomo ze jak bedzie sie roznila jakims drobnym szczegolem to zaraz nr bedzie inny.
Z drugiej strony slyszlalem gdzies kiedys taka informacje ze Z3 z silnikiem S50B32 ma zamiast 321 tylko 315km wlasnie ze wzgledu na dolot. Moze cos w tym jest??

przez **--orzech--** » wtorek, 23 kwietnia 2013, 21:14

nie sądze aby spece z M nie potrafili sobie poradzic z dolotem....

przez **saron22** » wtorek, 23 kwietnia 2013, 21:22

--orzech-- napisał(a):nie sądze aby spece z M nie potrafili sobie poradzic z dolotem....

Mnie tez sie nie chce wierzyc ale z drugiej strony M3E36 ma na pasie przednim "lapacz" powietrza:

Obrazek

a Z3M z identycznym silnikiem tego nie ma:

Obrazek

przez **Dziadek** » wtorek, 23 kwietnia 2013, 21:27

Nie wierzcie w ori doloty, są kompromisem pomiedzy wdajnością a hałasem. Dolot z wykresu wynika prosty wniosek-JAK NAJMNIEJ OPORU! I tyle. A co do reszty, dojebałbym paliwa, sprawdził czujniki itd. Masz warsztat, sprawdz szczelnosc dolotu.

przez **saron22** » wtorek, 23 kwietnia 2013, 21:38

Kajman szczelnosc dolotu pojdzie do sprawdzenia w pierwszej kolejnosci chociaz nie chce mi sie wierzyc by tam bylo cos nie tak. Mialem zdjety kolektor tydzien temu i nie zauwazylem zadnych niepokojacych objawow. Odma oraz przewody od odmy wymienilem na nowe ori BMW i trasa do Ina byla ich pierwsza trasa. Ale nie zaszkodzi jeszcze raz sprawdzic.
Pytales mnie dzisiaj o wloty powietrza na tarcze - niestety jak sam widziales nie mam ich. Oryginalne Z3M ciagnie powietrze wlasnie z tych dolotow ktore sa w miejscu halogenow. Dzwonilem dzisiaj do kumpla do Gdanska i potwierdzil to info. I to niby wlasnie z tego powodu seryjne Z3M ma o 6 koniuff mniej niz E36. Ja sie zastanawiam czy nie wypierdolic tych halogenow i nie podciagnac stozka w miejsce lewego halogenu

przez **Dziadek** » wtorek, 23 kwietnia 2013, 21:41

wyjeb je, zbedne klocki

przez **saron22** » wtorek, 23 kwietnia 2013, 21:43

A masz na oku jakis sensowny dolot??

przez **Dziadek** » środa, 24 kwietnia 2013, 07:04

Trza rzeźbić żeby jak najluźniej było i tyle

przez **saron22** » środa, 24 kwietnia 2013, 07:35

u mnie najlepiej byloby wyjac przednia lampe albo zrobic otwory w masce tak jak robilo Hartge w Z3 V8

http://www.google.com/search?q=z3+hartg ... 24&bih=505

przez **Dziadek** » środa, 24 kwietnia 2013, 12:50

Mnie zastanawiają konstrukcje pipercross, mało miejsca zajmują, a powinny nieźle ssać?
Obrazek

przez **saron22** » środa, 24 kwietnia 2013, 13:40

a skolko taki Pipercros

Dziadzius a tak z innej beczki: nie masz czasem gdzies w odchlniach swojego garazu zamordowanego dyfra od E36 na duza glowe?? Bo caly czas mi ten dyfer w bani siedzi. Wczoraj jak na Toykach pocisnalem na 2 to 0 uslizgu wiec predzej czy pozniej cos pusci

przez **Dziadek** » środa, 24 kwietnia 2013, 15:58

Ni mom, ale spokojnie, tak od razu to nie puści, ja katowałem starty przez 10000km i dopiero później zaczęło się coś dziać.

przez **saron22** » środa, 24 kwietnia 2013, 19:55

Wykres z i bez dolotu nalozone na siebie:

Obrazek

przez **Jarek** » środa, 24 kwietnia 2013, 20:07

Kup chłopie przepływomierz i dolot !!

Z3,2 Roadster - mityczne 2,8 na sterydach

Szybka odpowiedź