[92 nissan 200sx] powered by G-Garage

przez **kubas** » czwartek, 17 maja 2007, 08:47

fajna nysa fajna

auto na street czy szykujesz je do driftu moze ?

przez **Mav** » czwartek, 17 maja 2007, 08:52

gshock napisał(a):
Mav napisał(a):Sprawdz amorki

na szarpakach nic nie wyszlo ale one chyba nie sa miarodajne

Szarpaki są dobre zeby znalezc luźną tuleje nicwięcej.

Ja mam cieknące z tyłu amorki (zaraz po wyplacie wymieniam), przez co w przechodzeniu z zakrętu w zakręt poślizgiem mam bardzo dużą tendencję do zarzucania tyłu z tzw. balansu. Czyli auto zamiast miec tendencje do wygaszania amplitudy wręcz przeciwnie podbija ją coraz bardziej.
Jesli amorki z tyłu juz masz "takie sobie" zacząłbym od nich, dopiero pozniej sprężyny...

przez **gshock** » czwartek, 17 maja 2007, 09:53

kubas napisał(a):auto na street czy szykujesz je do driftu moze

auto do ogolnego funu, bez wyspecjalizowania setupu,
raczej jako street do killowania innych ,chodz czasem jakis boczek tez sie strzeli.

Mav napisał(a):Czyli auto zamiast miec tendencje do wygaszania amplitudy wręcz przeciwnie podbija ją coraz bardziej.

u mnie wygasza dosc dobrze chyba, probowalem "weza" robic i auto tlumi dosc szybko (w 2-3 gasnacych wachnieciach), za to kolega obserwuajcy mnie zboku mowi ze przy drifcie buda przechyla sie duzo bardziej niz jego (on ma sportowe springi), zaobserwowal tez jadac za mna ze w momencie wejscia boostu przez 3 biegi tyl auta wyraznie siada.

przez **Fiveopac** » czwartek, 17 maja 2007, 15:28

Super auto, bylem 4 minuty od zakupu s13 ale ubiegl mnie jakis szkop ehhh, niemniej jestem wielkim fanem tego projektu

nie turla ci sie w garazu ta stara t25tka? :mrgreen:

przez **gshock** » czwartek, 17 maja 2007, 18:24

Fiveopac napisał(a):nie turla ci sie w garazu ta stara t25tka?

niestety nie .

tu cos na temat regeneracji turbon w s13
http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=43650

przez **Fiveopac** » piątek, 18 maja 2007, 20:08

gshock napisał(a):niestety nie .

tu cos na temat regeneracji turbon w s13
http://www.streetracing.p...pic.php?t=43650

Tak, ale to jest rzezba, plodzenie z polowy t25 i t30 = t28

Widzialem na ebay.co.uk zestaw naprawczy t25 za 50 funtów, ciekawe ile jest to warte

ktos z TK probowal to robic?

przez **gshock** » piątek, 18 maja 2007, 20:50

Fiveopac napisał(a):Widzialem na ebay.co.uk zestaw naprawczy t25 za 50 funtów, ciekawe ile jest to wart

ktos z TK probowal to robic?

no tylko jest jeden problem, jak chcesz wywazyc po zlozeniu wirnik domowym swedem ??
on sie kreci troszke szybko i drobne niewywazenia jakie sie pojawia po montazu szybko zrobia jeszcze wieksza rozpierduche niz byla.
ponoc mozna sobie jakies znaki porobic ale ja nie ufalbym takim metoda

Fiveopac napisał(a):Tak, ale to jest rzezba,

rzezba rzeba ale turbina wysypuje sie na uszczelnieniach co wskazuje na sprapranie roboty

przez **Fiveopac** » poniedziałek, 21 maja 2007, 01:36

Mav napisał(a):no tylko jest jeden problem, jak chcesz wywazyc po zlozeniu wirnik domowym swedem ??
on sie kreci troszke szybko i drobne niewywazenia jakie sie pojawia po montazu szybko zrobia jeszcze wieksza rozpierduche niz byla.
ponoc mozna sobie jakies znaki porobic ale ja nie ufalbym takim metoda

Pwoeim ci, ze bardzo duzo jest opisow rebuild'ów takich turbin an amerykanskich forach i chlopaki smigaja szczescliwi jak psy dingo

przez **gshock** » poniedziałek, 21 maja 2007, 08:46

w sumie nie slyszalem zeby ktos w polsce sam na tym kicie skladal turbo.
jedyne opinie jakie slyszalem masz powyzej.
zawsze mozna sprobowac i przetrzec szlaki dla potomnosci.
a pisze ile chlopaki tak szczesliwie smigaja

przez **dave** » poniedziałek, 21 maja 2007, 11:40

fajne autko... jakie to czasy kreci :?:

co do turbin to bardzo duzo ludzi smiga na regenerowanych.. na pewnych etapach modyfikacji koncza sie juz mozliwosci wstawienia wiekszego turbo bo albo sa bardzo trudno dostepne albo (tak jest u mnie) nie ma mozliwosci upchniecia czegos na prawde duzego i wydajnego. w poprzednim aucie smigalem na hybrydzie i to auto tez bedzie smigalo narazie na hybrydzie zrobionej z seryjnej dmuchawy. trzeba tylko sie rozeznac gdzie takie cos oddac aby zrobili tak zeby bylo dobrze

gshock napisał(a):rzezba rzeba ale turbina wysypuje sie na uszczelnieniach co wskazuje na sprapranie roboty

co oczywicie wczesniej sie objawia niebieskim kopceniem dopuki sie nie nagrzeje i wtedy wiadomo ze z uszczelniaczami cos nie halo
poza tym ja jestem zdania ze zadna hybryda nie wytrzyma tyle co turbina zlozona w fabryce... no nie ma bata.. tyle o ile lozyskowanie polata dosc dluga to uszczelniacze wysraja sie znacznie szybciej

takie moje zdanie

przez **gshock** » poniedziałek, 21 maja 2007, 12:16

15,3 w serii, tylko ciezko taka serie znalesc

przez **gshock** » niedziela, 3 czerwca 2007, 08:35

no to na 1 stronie update modow.
z ciekawostek to na 1.1 bara bylo 6,5s do 100km/h oraz 23s do 200km/h.
lecz pojawialy sie pojedyncze stuki z powodu braku ic wycofalem sie do 0,9 bara.
afr 11 w momencie stukniecia 12,5.
jednak pech chcial ze pekl mi wezyk wodny i zszedl caly plyn chlodzacy, na pewno sie wysralo turbulum, uszczelke pod glowica pojde diagnozowac

przez **weede** » niedziela, 3 czerwca 2007, 09:10

jutro zobaczymy jak daje rade :evil:

przez **gshock** » niedziela, 3 czerwca 2007, 10:32

no to juz wiem na pewno...
uszczelniacze w turbinie poszly sie walic :mrgreen:

byly juz sredniej jakosci a moje piki na 1.4 bara podczas ustawiania mbc wyjasnily im do konca.
w muszli ssacej jest tak na 2-3mm oleju, i z zewnetrznej strony tez sie poci, do tego jak sie nagrzeje to tumany bialego dymu

Edit: diagnoza z warsztatu turbiniarskiego- problem ze smarowaniem - zatarte lozyska, wirnik i core ass