94' Ford Fiesta ST170

przez **FordOn** » wtorek, 29 listopada 2011, 21:38

dave, waga hmm moze uda sie zejsc do 870kg. Co do przyspieszen to puszczone oba auta ze skarpy beda szly rowno :mrgreen:

ogolnie moc to jedno, waga drugie ale jeszcze trzeba to ogarniac jakos :roll:

Piotruś, tu chodzilo tylko o poprawe powiedzmy komfortu psychicznego ze nie trzeba bic z 5 ma 3 przy wyprzedzaniu w trasie...
O ty 2 od Mazd to tez slyszalem

Malo tego pozdwawiaja chlopakow z hamowni :lol:

Fordy jakos najbardziej mi pasuja w zabawach.
LeszekMK81, dzieki staram sie...

No z tym peugotem to pocisneliscie :mrgreen:

EDIT:

Da sie wjechac ale jesli juz cos zostaje osadzone w materii klatki to niestety ale musi byc ona zrobiona zgodnie z zalacznikiem J bo inaczej na BK cie wywala.
Do tego chce zeby to auto startowalo w klasie B2000 na Young Timer Party (tor poznan).

przez **weede** » środa, 30 listopada 2011, 09:58

ja jestem bardzo chętny, żeby coś mnie objechało - jest wtedy motywacja na działanie, a teraz tak naprawde motywuje mnie Five bo mnie objeżdza na ulicy streetowym fajnym autem. Kubasa na pachołkach nawet GT3RS by nie objechało

przez **kubas** » środa, 30 listopada 2011, 19:23

weede napisał(a):Kubasa na pachołkach nawet GT3RS by nie objechało

przez **Venomus** » sobota, 10 grudnia 2011, 10:26

Jestem ciekaw jak to będzie lecieć

Przy zeszłorocznym 2.0 radio wypadało, co tym razem wypadnie ? :mrgreen:

przez **FordOn** » piątek, 30 grudnia 2011, 19:34

No dobra to jedziemy bo swieta byly itp a ja tu bez neta i tel ;-(
No wiec przed swietami nuda wialo jak z sandala babci wiec w ruch poszla wiazka...

In da begining:

Troche pozniej:

Finalnie okrojona instalacja z OBD II i innymi cudami ktore beda potrzebne do dzialania:

Oczywiscie zeby nie bylo kolorowo to okazuje sie ze w ST sa wieksze sruby mocujace kolo zamachowe wiec trzeba bylo to przewiercac, po czym okazuje sie ze szpilki z ST maja 39mm dlugosci a oryginalne szpilki z zeteca tylko 29mm, co oczywiscie owocuje zablokowaniem walu.

Zwala jak nic bo ogolnie wszystko pasuje w sprawach skrzyni biegow:

No ale zeby bylo ciekawiej to powiem wam tak, sprzeglo z 1.3 ma ta sama srednice co zetec, lecz sam docisk 1.1-1.3 jest mniejszy niz zetecowy...
Oryginalny wieszak pod alternator ST wraz z samym altkiem pasuje tu jak swini siodlo bo niestety komora fiesty sie zweza przy scianie grodziowej.

Tyle brakuje do przykrecenia silnika z lapa silver-a... ale znowu zeby nie bylo kolorowo to trzeba na frezarce lub samym frezem ciskac otwory w fasolki bo samo mocowanie i rozstaw srub jest inne niz w przypadku silvera.

Musze wywalic wymiennik ciepla spod filtra bo tez zaczyna sie dramaturgia z miejscem.

Takie cos przeszkadza w osadzeniu prawidlowo silnika na lapie:

To i tak wszystko chooy w porownaniu do mojego zdziwienia odnosnie lapy osprzetu z zeteca silvertop do obecnego ST.... otoz troche trzeba przerobic sobie lape a dokladnie podciac zeby bylo jak ja prosto umocowac... jednak ze wspomaganie nie da sie umiejscowic w oryginalnej lapie fiesty wiec bede zmuszony do osadzenia tego tak jak ma to escort...

Na koniec zeby byla jasnosc to nie jest duratec lecz:

przez **STELMI** » piątek, 30 grudnia 2011, 21:09

to będzie działać po tym okrojeniu wiązki? To ja w rowerze mam więcej kabli niż to co pozostawileś....

przez **FordOn** » piątek, 30 grudnia 2011, 21:25

Tak bedzie bo jest tu tylko sygnal z petli immo do ECU 3piny, czujnik polozenia pedalu sprzegla (do LC) 2piny, sygnal + na przekaznik pompy paliwa 1 pin, OBD II 4 piny + 2 masy... razem 12 kabli + 2 kostki laczace sie z wiazka ECU....

przez **Pit** » sobota, 31 grudnia 2011, 09:24

Konrad, święta są

wyjdź z garażu!

przez **Venomus** » niedziela, 1 stycznia 2012, 22:08

UFO go porwało

przez **FordOn** » poniedziałek, 2 stycznia 2012, 18:43

O taaaakiego wała... :lol:

Siedzi, ale jeszcze nie tak jak bym tego chcial, wiec teraz musze przywiesc sobie lape z 8v a nie 16V bo ta za bardzo przyciaga mi slilnik na podluznice (sic)...