SRTB Forum

Widziałem trochę seryjnych M3, więc da się. A pewnie sporo ma zaniżone moce z powodu popularności przypadłości typu przepływki, vanosy srosy. To są te problemy z małymi wolnossakami, wszystko musi być sprawne 100%.

Dziadek napisał(a):Widziałem trochę seryjnych M3, więc da się. A pewnie sporo ma zaniżone moce z powodu popularności przypadłości typu przepływki, vanosy srosy. To są te problemy z małymi wolnossakami, wszystko musi być sprawne 100%.

no jak sie da to szukajcie , ja ogladalem tez Hondy i wszystko mnie sie zgadza , wyniki sa miarodajne a te modele Hondy co wiem z praktyki ze wychodza mniej niz seria tam tez tak pokazuja ze sa zanizone i dokladnie o tyle ile jest faktycznie. Nie sadze wiec iz wszystkie pomierzone tam M-ki sa popsute.

Dziadek napisał(a):Widziałem trochę seryjnych M3, więc da się. A pewnie sporo ma zaniżone moce z powodu popularności przypadłości typu przepływki, vanosy srosy. To są te problemy z małymi wolnossakami, wszystko musi być sprawne 100%.

Jestem podobnego zdania. Zadko kto wymienial w/w czesci na nowe ze wzgledu na kosmiczne ceny niektorych gratow i stad wg mnie bierze sie taka opinia. Ja osobiscie tez widzialem kilka wykresow i zaden nie mial tych 321 ale okolice 315 -317 byly.

GaRaż napisał(a):

Dziadek napisał(a):Widziałem trochę seryjnych M3, więc da się. A pewnie sporo ma zaniżone moce z powodu popularności przypadłości typu przepływki, vanosy srosy. To są te problemy z małymi wolnossakami, wszystko musi być sprawne 100%.

no jak sie da to szukajcie , ja ogladalem tez Hondy i wszystko mnie sie zgadza , wyniki sa miarodajne a te modele Hondy co wiem z praktyki ze wychodza mniej niz seria tam tez tak pokazuja ze sa zanizone i dokladnie o tyle ile jest faktycznie. Nie sadze wiec iz wszystkie pomierzone tam M-ki sa popsute.

Garaz a masz gdziesz sznurek do tych danych?? Pewnie wszyscy z checia bysmy zerkneli

Ile takie graty kosztują ?

saron22 napisał(a):

Dziadek napisał(a):Widziałem trochę seryjnych M3, więc da się. A pewnie sporo ma zaniżone moce z powodu popularności przypadłości typu przepływki, vanosy srosy. To są te problemy z małymi wolnossakami, wszystko musi być sprawne 100%.

Jestem podobnego zdania. Zadko kto wymienial w/w czesci na nowe ze wzgledu na kosmiczne ceny niektorych gratow i stad wg mnie bierze sie taka opinia. Ja osobiscie tez widzialem kilka wykresow i zaden nie mial tych 321 ale okolice 315 -317 byly.

bez urazy ale widzialem tez kilka ze tak powiem "warszawskich" wykresow w hondach , szkdoa tylko ze nie jechaly one tak jak wykres pokazuje. Drugi dowod na to ze pewna honda byla hamowana gdzies tam w Polsce , pozniej byla hamowana u Waldka. Wynik - u Waldka wyszlo , uwaga , 20KM mniej. Moze tez widzieliscie wlasnie takie wykresy. Nie chce byc posadzany o zlosliwosc wobez marki BMW , lecz praktyka mowi ze za bardzo te hamownie roznia sie na terenie Polski by porownywac wykresy , no chyba ze kogos to fascynuje i ewidentnie jara .
Tak wiec jesli proba ma byc miarodajna to na hamowni Waldka powinno byc ustawionych kilka innych M-ek do pomiaru , wtedy mozemy sie do czegos odnosic , w innym wypadku nie mozemy sie odnosic do czego innego. Na tej hamowni co mowilem to miejsce bylo jedno , warunki pomiaru byly bardzo zblizone(brak roznicy w kolach bo podlaczana pod piasty) , te same ustawione normy pomiaru i wtedy wynik jest miarodajny na podstawie ilosci przeprowadzonych prob.

prosz o to link http://rototest-research.eu/index.php?Visitor=4&DN=29 to nie tajemnica

Ile takie graty kosztują ?

Z przeplywka nie pamietam teraz dokladnie ale ok 1400 zl ori. Z Boscha polowe tego wiec jeszcze nie ma takiego dramatu.

Vanos - uwaga! 8500 a tez sie psuje

Sonda ok 800 zl sztuka a sa dwie

Cewka ok 300 zl x 6

Pompa paliwa 1900

To tak na szybko pierwsze co mi przyszlo do glowy

Taniej było by kupić drugi silnik .

Ta hamownia Waldka to też żadne cudo, samoróba. A prawdziwa MAHA to MAHA, co pół roku kalibrowana przez MAHA, sprawdzana itd itp. Bo tak to się odbywa w prawdziwych hamowniach. Waldka to może mierzyć różnice, ale za wykładnię to bym jej nie brał, sprawdziłem i mam takie zdanie, u Rumianka pomiar był znacznie bliżej niż u Waldka. Może do Wawy daleko, ale dla chcącego nic trudnego.

Jarek napisał(a):Taniej było by kupić drugi silnik .

troche by dolozyl i zakupi Honda S2000 , nadmiar zlego s2000 wygrala wlasnie z Z3 o tytul najladniejszego roadstera na salonie w Paryzu . Moze czas na zmiane marki?

Wybrał dość dawno, myślę że S2000 nie spełni jego oczekiwań Zresztą sama ma/miała ogromny problem z nietrzymaniem parametrów

Dziadek napisał(a):Ta hamownia Waldka to też żadne cudo, samoróba. A prawdziwa MAHA to MAHA, co pół roku kalibrowana przez MAHA, sprawdzana itd itp. Bo tak to się odbywa w prawdziwych hamowniach. Waldka to może mierzyć różnice, ale za wykładnię to bym jej nie brał, sprawdziłem i mam takie zdanie, u Rumianka pomiar był znacznie bliżej niż u Waldka. Może do Wawy daleko, ale dla chcącego nic trudnego.

Nie chodzi o hamowanie , chodzi o probe (zagadnienie statystyczne) , gdzie warunki musza byc te same by uzyskac wyniki i cos porownywac wzgledem drugiego. Tu jedynie mozemy sobie popatrzyc na wykres jako nasz bazowy do dalszych przerobek czy sie cos poprawilo czy tez nie, nie do porownywania z innymi hamowanimi. W USA tez maja w pip hamowni i wyniki roznia sie nawet o 14% jedna wzgledem drugiej i pewnie tez nie kalibruja

Sławek weź już kurwa nie pierdol już o tych hondach bo jakby twoje fantazje się spełniły to na świecie było by nudno w chuj bo by wszyscy jeździli hondami!!!!!!

pogódź się z tym, że nie wszystkim się podobają hondy i nie wszyscy chcą być najszybsi...

podejrzewam, że kolesiowy jeżdżacemu nowym astonem też byś wmawiał że bez sensu był ten zakup bo za tą kase to kupiłby s2000 i zrobiłby mega mody na 2000KM i byłby bardziej zadowolony! Ogarnij się!

W USA mają jakieś herlawe konie, co po przepłynięciu oceanu nie zgadzają się z deklaracjami. Potwierdzone wielokrotnie

Dziadek napisał(a):Wybrał dość dawno, myślę że S2000 nie spełni jego oczekiwań Zresztą sama ma/miała ogromny problem z nietrzymaniem parametrów

ta , tylko "vanos" sie nie psuje i akurat silnik z S2000 jest najmniej awaryjnym z calej gamy hondy. Raz koles mial kompresor , cos tam zwalil w silniku , szybko zdemontowal i pojechal do serwisu. Wyobraz sobie ze przylecialy Japonce by ogladac silnik bo nie wierzyli ze cos sie rozwalilo , oczywiscie nie wiedzieli ze latal na kompresorze hehe.