SRTB Forum

Witam po małej przerwie - Chcę kupić sobie do CRX jako auto do wybebeszenia i do jazdy torowej...

Znalazłem naprawde dobrego CRX-a w Toruniu - Utrzymany w oryginale tak że głowa mała - Środek auta masakruje - aż trudno uwierzyć że to możliwe... Sprawdziliśmy go miernikiem lakieru i wyszło że oprócz zaprawek dołu auta nigdzie nie ma ukrytych tematów

Silnik D16Z5 chodzi fajniutko ale gdybym miał kupić tego CRX-a to seria troszke za słaba...

Pytania:

1. Co da rade zrobić z tym motorem gdyby miał zostać N/A
2. Co potrzeba do swapa na D16A1?? (oprócz silnika trzeba skrzynie i półosie??)
3. Koszty Softa jeśłi miałbym to robić w Bydgoszczy i z umiarkowaną mocą czyli około 160 koni...


Dzięki z góry za wszelkie sugestie...

dawno nie pisalem nie moglem sie powstrzymac

odp

1. d16z5 ciezko mocne n/a zrobic
2. chyba o b16 ci chodzi caly swap silnik wiazka skrzynia itd + nowe lapy
3. zalezy czy komus zlecisz czy duzo sam zrobisz ogolnie na 0.4 bara bedzie jakies 180 koniuf

bboy4 napisał(a):Pytania:

Temat hond w bydgoszczy to tylko tu http://www.garazraceteam.pl/

bboy4 napisał(a):Koszty Softa jeśłi miałbym to robić w Bydgoszczy i z umiarkowaną mocą czyli około 160 koni...

Imo szkoda robić turbo, ktore z natury będzie sie grzało do jazdy torobwej. Taniej i napewno trwalej będzie przeszczepiać b16 czy jakies tam mocno d16 (nie znam tych oznaczen dokladnie)

bboy4 napisał(a):Witam po małej przerwie - Chcę kupić sobie do CRX jako auto do wybebeszenia i do jazdy torowej...

Znalazłem naprawde dobrego CRX-a w Toruniu - Utrzymany w oryginale tak że głowa mała - Środek auta masakruje - aż trudno uwierzyć że to możliwe... Sprawdziliśmy go miernikiem lakieru i wyszło że oprócz zaprawek dołu auta nigdzie nie ma ukrytych tematów

Silnik D16Z5 chodzi fajniutko ale gdybym miał kupić tego CRX-a to seria troszke za słaba...

Pytania:

1. Co da rade zrobić z tym motorem gdyby miał zostać N/A
2. Co potrzeba do swapa na D16A1?? (oprócz silnika trzeba skrzynie i półosie??)
3. Koszty Softa jeśłi miałbym to robić w Bydgoszczy i z umiarkowaną mocą czyli około 160 koni...


Dzięki z góry za wszelkie sugestie...

Tylko swap na Bserie i bedziesz zadowolony
tu masz filmik jak chodzi Bseria , odcinka ustawiona na 9500 tylko nie wiem czy akurat tu bylo na prostej dokrecone do tylu.
http://www.youtube.com/watch?v=5uTbuFhi_xM

Licze właśnie na wsparcie narazie informacyjne od strony Garażu Race Team...
Czy oprócz kompletnego silnika , skrzyni i półosi będzie mi potrzebne dużo gratów?? Dużo przeróbek wiązki??

Ps: A gdyby uprzeć się na Softa to jest to bzdurny pomysł ze względu na wytrzymałość D16Z5 czy ze względu na ceny??

Wydaje mi się że dmuchnięty D16Z5 na 0,3 bara spokojnie podjedzie pod 160 koni...

bboy4 napisał(a):Ps: A gdyby uprzeć się na Softa to jest to bzdurny pomysł ze względu na wytrzymałość D16Z5 czy ze względu na ceny??

ja znawcą hondy nie jestem, ale soft jak wszędzie to 7k zł to lekko bardzo licząc i ciągle masz wydumke, która się może zesrać. Za 7 założysz b18c4 169km (ok 5k + 2 założenie i pierdoly, uszczelki, plyny)
lub b16 150-160km (za jakieś 4,5k + moze nawet jakies mody) i masz trwałe konie ktore mozesz upalać.

Dzwoń do Tomka on Ci wszystko wytłumaczy

wolnossak jest lepszy od wydumki bo masz mniej rzeczy ktore moga ci sie uwalic i zdaje mi sie ze na tor to wydumka moglaby czasem nie nadazyc ladowac na niektorych zakretach a ze crx lekki to moment tez nie jest az tak potrzebny

jesli juz bys sie uparl t na turbo to wolalbym najpierw swap na to b18c4 lub b16 bo masz juz podstawe do modzenia

z tego co wiem to w D16Z5 po założeniu turbo nagminnie padają panewki

STELMI napisał(a):z tego co wiem to w D16Z5 po założeniu turbo nagminnie padają panewki

no wlasnie
dlatego proponowalbym swap bo pozniej masz juz dobra podstawe do modyfikacji

Honda i turbo... Jakoś tak mentalnie nie pasuje...

bboy4 napisał(a):Licze właśnie na wsparcie narazie informacyjne od strony Garażu Race Team...
Czy oprócz kompletnego silnika , skrzyni i półosi będzie mi potrzebne dużo gratów?? Dużo przeróbek wiązki??

Ps: A gdyby uprzeć się na Softa to jest to bzdurny pomysł ze względu na wytrzymałość D16Z5 czy ze względu na ceny??

Wydaje mi się że dmuchnięty D16Z5 na 0,3 bara spokojnie podjedzie pod 160 koni...

tor , turbo , honda - to nie pasuje razem , kompresor predzej ze wzgledu na brak gwaltownego przyrostu momentu , ja bym na Twoim miejscu startowal bym od zawieszenia , hamulcow , usztywnienia budy. Zreszta , umow sie na telefon , przyjedz, pogadaj , takie forumowe dywagacje to sa warte funta klakow , no chyba ze chcesz robic sam to wtedy pomocne moga sie okazac inne fora hondowskie.

STELMI napisał(a):z tego co wiem to w D16Z5 po założeniu turbo nagminnie padają panewki

bez turbo rowniez padaja panewki wiem na wlasnym przykladzie ze idzie zajechac d16z5

wiem, Erdi co tankowanie zmieniał

Ok - Dzięki Panowie za wasze prostowanie mnie... Ogólnie rzecz biorąc Turbo Honda mi również nie pasuje ale chciałem zapytać o koszty...

Napisze co z zakupem i wtedy zawitam do GaRaŻu